作为东风日产旗下的一款紧凑型SUV，日产奇骏 (配置|询价)从2019款开始，在中国市场就遇到了“多事之秋”。这主要是因为这款车除了日产车型常有的“CVT变速箱”这个缺点，还额外增加了发动机方面的问题。这两大通病，让日产奇骏在中国车市体会到了“深寒”的味道。
CVT变速箱漏油等问题多发，日产新奇骏因车主质疑
由于这种多发的故障，让日产奇骏在中国消费很难去选择这款车型。比如，在车宇世界“答网友问”这个环节，就有不少网友有这方面的顾虑。比如，在3月19日的一例咨询中，就很明显的反映了这方面的顾虑。
在咨询中，这网友称：“老师您好。打算入手一辆SUV型汽车，落地20万之内的。追求油耗合理，质量稳定，后期维修保养费用低一点。看了日产奇骏，但是最近关于奇骏变速箱漏油、卡顿现象严重，不知道2020款还能不能入手。……老师谅解。望回复一下。”
网友咨询截图
这位网友咨询中最大的顾虑就是日产奇骏存在的通病之一，也就是“变速箱缺陷”。事实上，对于日产来说，不管是轩逸、天籁 (配置|询价)这些车型，还是奇骏、逍客 (配置|询价)这些车型，在CVT变速箱方面的缺陷，可以说让车主们备受诟病。
比如，在车宇世界关于逍客的一篇文章中，就有车主称：“逍客刚过质保，变速箱就坏了……4S店过保就得自费，换变速箱总成好几万，真不知道这车什么质量！提醒其他车主务必注意检查变速箱”
网友在车宇世界凌清微博下评论截图
具体到日产奇骏，其变速箱的严重程度，有过之而无不及。就拿车质网来说，变速箱缺陷对于日产奇骏就是个通病问题。
更为让车主难以接受的是，当这些问题发生之后，日产并不是抱着解决问题的态度，而是推诿、不予解决。可以说，让车主十分翻新。在这种情况下，日产奇骏的销量也直线下滑，从2019款车型刚推出之处的销量强势，甚至一度位居合资SUV销量冠军，到如今，在SUV销量榜单前15名车型中，都不见这款车型的踪影。
日产奇骏CVT变速箱问题多发
销量连续6个月下滑，2月被挤出SUV销量榜TOP15
所以，我认为，中国消费者对于这种“问题车”的担忧，是有道理的。一方面，日产CVT变速箱缺陷，已经是通病问题涉及到旗下走量的多款车型，就如同丰田如今的机油增多，其涉及车型范围可以一拼。
另一方面，就拿奇骏来说，2019款车型问题如此之严重，至今依然没有得到妥善解决，我们从车主的投诉可以看出来。而目前2020款在2019年9月才正式推出。而且推出以来，销量整体比较惨淡。
从9月份，2020款日产奇骏推出之后，其销量就“跌跌不休”，在“跌”的道路上无限的走下去。而在今年2月份，日产奇骏销量近1500余辆，更是直接被挤出了SUV销量前15榜单。
2020款奇骏销量六连跌
也就是说，2020款日产新奇骏到目前推出也就半年左右。正常来说，一款车型推出之后，半年到1年之内为新车观察期，一年左右新车的问题的基本会出现了。比如说，2019年推出的丰田亚洲龙，在推出之初“叫好声不断”。但是，从2002年2月底，这款车就爆发了严重的“机油增多问题”。
卖完车就变大爷？2020款奇骏购车5天发动机漏油
从其上市之初，到现在也就是1年左右的时间。所以，对于日产这种“有过重大通病问题”的车型，我还是建议，一定保持至少1年的观察期，不要做“小白鼠”。毕竟，后续用车如果想省心，前期一定要多做功课。更何况，如今半年左右时间，2020款车型，已经存在着关于“变速箱异响、漏油”的投诉。
一位2020款 2.5L CVT 豪华领航版 4WD车主投诉称：“第一点，内饰主驾上方破损，找销售不理！第二点，变速箱、发动机漏油，找销售直接不理，我说是我要投诉，销售直接告诉我那你就投诉去么，24万买的车，这个样让人真的是！！第三点，送的发动机护板没有螺丝，还让我找人去西安拿！！1300公里，让我去拿螺丝？？？第四点，销售的服务态度不是一般的差，提前一个月定的车，交了一万块，提车的时候那个态度，简直没法看，坐都不愿意让你坐！！第一第三点不说了，关键是第二点，新买的车，才五天！！！发现漏油了，这是怎么弄啊，找销售，销售说是他不会，不懂车！让我找4s，但是四五百公里啊啊！！”
2020款日产奇骏购车5天出问题，销售瞬间变“大爷”
更重要的是，出了问题之后，日产的售后也是让人长见识，比如上面这位买车5天就遇到了变速箱漏油问题的车主，销售卖完车之后，俨然直接变成了“大爷”。
事实上，日产奇骏的售后，这位车主的遭遇并非个例。从车主投诉上，我们能看到，不少关于服务的投诉。
日产的售后服务“有口皆碑”
本文结语：
所以，我认为，2020款日产能不能买，要等。至少要等1年之后，看其是否有多发问题和故障。毕竟，“小白鼠”的滋味不好受，更何况是“奇骏”这种有过“重大劣迹”的车型，消费者们要保持应有的警惕。
