说起如今最热门的合资纯电车型，上汽大众ID。系列必然首当其冲。2021年，上汽大众ID。系列平均月销量维持在6000台左右，成为了上汽大众的新支撑点。其中，刚刚上市不久的上汽大众ID.3，不仅拿下了2021年度进取新能源新车奖，更是凭借着适中的价格，为ID。家族守住入门汽车领域的大门。
上汽大众在纯电市场的顺风顺水，也成功吸引了同行的瞩目。这不，东风本田官方在日前宣布东风本田e：NS1将于4月份正式上市。其中，e型版的预售价为18.00~19.00万元，e动版的预售价为20.00~21.00万元，矛头直指上汽大众ID.3。
那么，“麦芒对针尖”的两款车型，谁更符合用户的胃口？谁又能撑起合资纯电市场的门面呢？今天，就让车叔带大家一睹为快。
看人先看脸，看车先看颜。东风本田e：NS1作为本田发布e：N全新纯电动品牌后首款亮相的产品，必然会在外观设计方面颇下功夫。其采用新能源标准的封闭式前脸+贯穿式灯带+贯穿式下包围，并通过色彩分明的黑白撞色来强化前脸的视觉冲击力和色彩对比度。此外，新车的充电接口隐藏于车标之下，样式新颖。
侧身虽没采用新能源常见的溜背式设计，但落差较大的C柱和车尾，也能很好地展现东风本田e：NS1的时尚青春感。此外，造型独特的隐藏式后把手，较具辨识度。
尺寸方面，东风本田e：NS1的长宽高分别为4390/1790/1560 mm，轴距为2610mm，属于标准的小型SUV，满足日常家用尚可，但不要对空间有太大的期望。
尾部方面，东风本田e：NS1依旧是一路“黑”到底。熏黑设计的矩阵尾灯、扩散器、尾窗以及车牌与车标LOGO，与洁白的车身形成鲜明的色彩反差，具有较强的运动质感。
与之相比，上汽大众ID.3就长着一副可爱脸，与ID.4颇为相似，具有浓郁的新能源风味。例如，封闭式前脸，贯穿式下包围以及如大眼睛般的矩阵前灯。相比充满肌肉感的东风本田e：NS1，可爱呆萌的上汽大众ID.3明显会更受女生的喜爱。
侧身方面，上汽大众ID.3没有采用过多线条设计。只通过悬浮式车顶+一条贯穿腰线进行修饰，配合紧凑干练的车身以及双色封闭式轮圈，显得很灵活可爱。
尺寸方面，上汽大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568 mm，轴距为2765mm。虽然在尺寸上比不过东风本田e：NS1，但得益于MEB平台的“短前后悬、长轴距”设计，其2765mm的轴距将保障用户有着更充裕的驾驶空间。
尾部方面则表现得相对平淡。采用新能源常规的撞色搭配以及隐藏式尾气，但充满“像素风”的LED尾灯，还是比较吸睛。
两款车型的外观设计，都很好地反馈了时下流行的新能源要素。例如，封闭式前脸、双色车身设计等。但对于车叔而言，还是东风本田e：NS1的外观设计顺眼，而上汽大众ID.3明显更适合女孩子。
动力与续航，永远是用户购车的第一要素。其中，东风本田e：NS1的电机将有两种功率版本可供选择，分别是最大功率为134kW的低功率电机和最大功率为150kW的高功率电机。
续航方面，东风本田e：NS1将搭载本田与宁德时代共同开发的容量分别为53.6kWh和68.8kWh的高密度三元锂电池，对应的NEDC纯电续航里程分别为420公里和510公里。这套配置明显是为城市而生，属于主流的动力和续航表现。其提供的麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，可以兼顾操控性和舒适性，性价比较高。
与之对比，大众ID.3将搭载一台最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m的后置电动机。续航方面，大众ID.3则采用容量为57.3kWh的三元锂电池组，分别提供430公里和450公里的续航里程。表现中规中矩，但落后于东风本田e：NS1，较为适合日常代步。
车叔总结
本田与大众，似乎天生就是对头，无数车友也热衷对比两家车企的产品。而单从东风本田e：NS1及大众ID.3的对比来看，还是后来者的东风本田e：NS1更胜一筹。其外观更中性，空间、动力与续航表现更加出彩，十分符合年轻群体的上下班使用。
当然，如果车主是女生，那还是比较推荐购买大众ID.3，不仅外观长得呆萌可爱，其紧凑的车身也赋予其灵活的操控性能，比较适合女生的驾驶。
