法系车一直颇具争议，网络上的呼声很高，但是现实中的销量却很一般。不知道那些吹捧法系车的人，最后都买了没有？
当然，法系车也没有选择坐以待毙，近些年新出的车型颇具诚意，比如东风雪铁龙凡尔赛C5 X (配置|询价)，性价比非常出色，销量也有回暖的趋势，而且一些年度改款车型也选择了增配降价的做法。那么法系车为什么卖不好？现在增配降价之后的法系车，还值得购买吗？
最开始的法系车因为部分设计比较另类，所以不符合国内消费者的审美和使用需求。再加上过去的法系车小毛病比较多，一些机械部件的设计思路清奇，导致维修比较困难，保值率也不高。
近些年，随着越来越多法系经销商的退出，购买法系车也变得很不方便。就拿上海来说，东风标致和东风雪铁龙的经销商加起来不超过10家，而且大多位于郊区，想去4S店看车，相当麻烦。买了车之后，还要担心这家4S店会不会突然退网。
另外，之前的法系车给人感觉除了顶配之外，其它版本的配置都很低。新车上市时宣传的各种酷炫卖点，往往只在顶配上面才能看到，而顶配的价格很高，一般人都不会买。
比如2019款东风标致508 (配置|询价)，虽然各方面的表现都不错，但是指导价18.97万元的2019款 508L 400THP驾控版给了无钥匙启动，却没有给无钥匙进入；给了主驾驶电动座椅，副驾驶却是手动调节的。厂家的目的也很明确，就是逼着你加点钱上高配，但是高配的性价比就没有那么出色了，最终大家只能选择放弃。
当然，法系车并不是一无是处，它的优点也有很多。首先就是法系车的设计，比如东风标致4008、5008等车型的内饰设计很有质感，看起来像是飞机驾驶舱。再比如东风雪铁龙凡尔赛C5 X的外观设计，觉得好看的人占大多数。
然后就是法系车的底盘和操控表现，虽然很多车型都采用了扭力梁式非独立后悬挂，但是得益于法系车在拉力赛场的调校经验，开起来非常灵活。而且东风雪铁龙天逸 (配置|询价)C5 AIRCROSS还搭载了PHC自适应悬架，舒适性也很不错。
接着就是安全性，法系车在车身用料方面相当舍得下本，车身采用了大量的超高强度钢材和热成型钢。无论是在安全碰撞测试中，还是在实际的碰撞事故中，法系车的表现都能让人放心。
法系车也认识到了“顶配售价偏高、中低配配置偏低”的问题，所以最近推出的年度改款车型，很多都进行了降价增配。比如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的2022款 400THP共创版，指导价只有16.87万元。不仅搭载了1.8T+8AT的动力总成，而且常用配置一应俱全，性价比很高。
同样的，东风标致4008的2022款 400THP创享版，指导价只有16.77万元，动力和配置同样都很出色。据我所知，东风雪铁龙2022款 400THP共创版和东风标致2022款 400THP创享版采用的都是“一口价”模式，即指导价就是终端售价。
你也可以理解为，厂家直接把终端优惠算进车价里了，免去了大家讨价还价的困扰。不过对于老车主来说，心里多少会有点不爽，因为自己的车不仅指导价更高，而且动力和配置反而更差。
另外，我觉得法系车现在的1.8T+8AT动力总成其实非常香。首先这台1.8T发动机最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，已经可以和很多2.0T低功率发动机相媲美，而且只需要添加92号汽油。
变速箱方面，爱信8AT变速箱无论是平顺性还是可靠性都能让人满意，而且高速巡航时能够把转速控制得很低，所以这套1.8T+8AT动力总成的燃油经济性也很出色。
比如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的400THP版本，NEDC工况下的综合百公里油耗仅为6.2L，已经可以和日系的丰田RAV4荣放、威兰达、本田CR-V、皓影、日产奇骏一决高下，而且动力体验要好上不少。
看完全文，你觉得为什么法系车叫好不叫座呢？你觉得现在降价增配后的法系车，还值得购买吗？欢迎在下方评论留言。（文/Song）
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