近些年，“消费升级”成为汽车行业高频出现的词语，除了轿车和SUV市场诞生出许多突破15万元“天花板”的产品外，中型、中大型MPV市场中也涌现出越来越多的国产身影。
具体来看，此前的五菱宏光、宝骏730成为国产MPV的代名词，虽说在销量层面保有优势，但却丧失了在家用出行、商务接待等细分市场的话语权。如今，除了传祺M8、荣威iMAX8以外，2022年到来的岚图梦想家 (配置|询价)、腾势D9 (配置|询价)，为35万级高端MPV市场提供了更多选项。
如今，岚图梦想家已经上市，官方指导价为36.99-68.99万元；而腾势D9也正式开启预售，预售价格为33.5-66万元，仅从价格层面便不难发现，二者将成为直接竞争对手。那么，面对趋于“内卷”的高端MPV市场，梦想家对比腾势D9，到底谁才是“国货之光”呢？对比之后答案很明显。
品牌层面，成立于2018年的岚图汽车虽隶属于东风汽车集团，但无论是从发展理念，还是技术特点来看，都有着“造车新势力”的鲜明特征，尤其是“零焦虑高端智慧电动品牌”的定位，拥有着独特魅力。
相较而言，腾势汽车作为奔驰与比亚迪的“技术结晶”，早在10年前便已存在，但因此前“爹不亲娘不爱”，曾经历过一段至暗时刻。不过，自今年初的“股改”后，比亚迪掌握腾势汽车更多的主动权，变革之后推出的首款车型腾势D9，倾注了比亚迪许多的心血。
在品牌背景上，岚图梦想家和腾势D9选择入局豪华市场的竞争，都有着深厚的资本。
将视线聚焦至产品本身，二者的造型设计可谓是各有特色。梦想家给人一种稳重又不失活力的感觉，诸如直瀑式格栅、刹车进气口及侧裙处的“倒L形”镀铬装饰，均能在营造强大气场的同时，带来新颖的视觉冲击。腾势D9则主打优雅与奢华，宽大的无边框格栅、贯穿式尾灯等元素，符合经典的“东方美学”设计，即便是与埃尔法 (配置|询价)停在一起，也丝毫不会怯场。
关于内饰方面，梦想家延续了岚图FREE的整体布局风格，横贯中控台的三联屏、彰显质感的典雅配色，将科技感与豪华感稳稳拿捏；二者最大不同之处在于，梦想家取消了“中控升降”功能，少了仪式感，增强了稳定性。腾势D9内饰则彰显出浓厚的“比亚迪风格”，标志性的15.6英寸自适应悬浮Pad，精致的水晶档把，在保留熟悉味道之余，带来了一定的惊喜。
当然，既然是高端MPV，二者的尺寸表现自然不会含糊。数据对比后不难发现，二者均有着超5m车长、超3m轴距，满足出行需求绰绰有余。不过，梦想家在车长、车宽及轴距层面实现领先，理论上的纵向与横向空间保有优势；而腾势D9的高度有着整整100mm的优势，增大头部空间的同时，后排乘客的感受也能被很好地照顾。
回顾以往，配置表现始终是国产车型的最大卖点之一，而作为35万级车型，梦想家与腾势D9更带来了媲美豪华车型的品质享受。单就入门级产品来说，二者均提供了360度全景影像、双侧电动滑门、主副驾电动调节、后排座椅加热/通风/按摩，以及后排独立空调等配置，应对一般的家庭出行和商务接待需求完全不在话下。
而在高配车型上，梦想家提供了空气悬架、副驾驶座椅的“老板键”，能够提供舒适的乘坐体验；而腾势D9则拥有14喇叭丹拿音响、全车多层隔音玻璃，能够在NVH的表现更上一层楼。可见，二者的配置侧重稍有不同，但在50万级上下的MPV市场中，梦想家与腾势D9的配置实力称得上名列前茅。
对于一款主打高端的MPV而言，动力表现并不是最重要的，但对于以上两款车型来说，动力表现却又不得不提。梦想家提供了增程式和纯电动两套动力系统，分别取名“低碳版”和“0碳版”。“低碳版”搭载1.5T增程式系统，纯电续航里程82km，最低荷电状态油耗为7.4L/100km；而“0碳版”拥有纯电续航里程分别为475km和605km的两个版本，均匹配双电机四驱。
同样，腾势D9也提供了插电混动和纯电动两套动力，二者深得比亚迪DM-i超级混动、刀片电池的技术真传。其中，前者搭载1.5T插混系统，最远纯电续航180km，最大亏电油耗为6.7L/100km；而后者纯电续航里程达600km，拥有单电机前驱与双电机四驱两个版本。
结语：不得不说，无论是从豪华感的营造，还是智能配置的表现，梦想家与腾势D9均有着成为“国货之光”的潜力，区别在于，梦想家拥有着“新势力”BUFF的加持，而腾势D9则在入手门槛上更具优势。在媲美合资高端MPV的产品实力加持下，梦想家与腾势D9拥有着无限可能。
