35万级高端MPV,腾势D9对比岚图梦想家,谁才是国货之光?

近些年,“消费升级”成为汽车行业高频出现的词语,除了轿车和SUV市场诞生出许多突破15万元“天花板”的产品外,中型、中大型MPV市场中也涌现出越来越多的国产身影。

具体来看,此前的五菱宏光、宝骏730成为国产MPV的代名词,虽说在销量层面保有优势,但却丧失了在家用出行、商务接待等细分市场的话语权。如今,除了传祺M8、荣威iMAX8以外,2022年到来的岚图梦想家 (配置|询价)腾势D9 (配置|询价),为35万级高端MPV市场提供了更多选项。

35万级高端MPV,腾势D9对比岚图梦想家,谁才是国货之光?

如今,岚图梦想家已经上市,官方指导价为36.99-68.99万元;而腾势D9也正式开启预售,预售价格为33.5-66万元,仅从价格层面便不难发现,二者将成为直接竞争对手。那么,面对趋于“内卷”的高端MPV市场,梦想家对比腾势D9,到底谁才是“国货之光”呢?对比之后答案很明显。

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品牌层面,成立于2018年的岚图汽车虽隶属于东风汽车集团,但无论是从发展理念,还是技术特点来看,都有着“造车新势力”的鲜明特征,尤其是“零焦虑高端智慧电动品牌”的定位,拥有着独特魅力。

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相较而言,腾势汽车作为奔驰与比亚迪的“技术结晶”,早在10年前便已存在,但因此前“爹不亲娘不爱”,曾经历过一段至暗时刻。不过,自今年初的“股改”后,比亚迪掌握腾势汽车更多的主动权,变革之后推出的首款车型腾势D9,倾注了比亚迪许多的心血。

在品牌背景上,岚图梦想家和腾势D9选择入局豪华市场的竞争,都有着深厚的资本。

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将视线聚焦至产品本身,二者的造型设计可谓是各有特色。梦想家给人一种稳重又不失活力的感觉,诸如直瀑式格栅、刹车进气口及侧裙处的“倒L形”镀铬装饰,均能在营造强大气场的同时,带来新颖的视觉冲击。腾势D9则主打优雅与奢华,宽大的无边框格栅、贯穿式尾灯等元素,符合经典的“东方美学”设计,即便是与埃尔法 (配置|询价)停在一起,也丝毫不会怯场。

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35万级高端MPV,腾势D9对比岚图梦想家,谁才是国货之光?

关于内饰方面,梦想家延续了岚图FREE的整体布局风格,横贯中控台的三联屏、彰显质感的典雅配色,将科技感与豪华感稳稳拿捏;二者最大不同之处在于,梦想家取消了“中控升降”功能,少了仪式感,增强了稳定性。腾势D9内饰则彰显出浓厚的“比亚迪风格”,标志性的15.6英寸自适应悬浮Pad,精致的水晶档把,在保留熟悉味道之余,带来了一定的惊喜。

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当然,既然是高端MPV,二者的尺寸表现自然不会含糊。数据对比后不难发现,二者均有着超5m车长、超3m轴距,满足出行需求绰绰有余。不过,梦想家在车长、车宽及轴距层面实现领先,理论上的纵向与横向空间保有优势;而腾势D9的高度有着整整100mm的优势,增大头部空间的同时,后排乘客的感受也能被很好地照顾。

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回顾以往,配置表现始终是国产车型的最大卖点之一,而作为35万级车型,梦想家与腾势D9更带来了媲美豪华车型的品质享受。单就入门级产品来说,二者均提供了360度全景影像、双侧电动滑门、主副驾电动调节、后排座椅加热/通风/按摩,以及后排独立空调等配置,应对一般的家庭出行和商务接待需求完全不在话下。

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而在高配车型上,梦想家提供了空气悬架、副驾驶座椅的“老板键”,能够提供舒适的乘坐体验;而腾势D9则拥有14喇叭丹拿音响、全车多层隔音玻璃,能够在NVH的表现更上一层楼。可见,二者的配置侧重稍有不同,但在50万级上下的MPV市场中,梦想家与腾势D9的配置实力称得上名列前茅。

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对于一款主打高端的MPV而言,动力表现并不是最重要的,但对于以上两款车型来说,动力表现却又不得不提。梦想家提供了增程式和纯电动两套动力系统,分别取名“低碳版”和“0碳版”。“低碳版”搭载1.5T增程式系统,纯电续航里程82km,最低荷电状态油耗为7.4L/100km;而“0碳版”拥有纯电续航里程分别为475km和605km的两个版本,均匹配双电机四驱。

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同样,腾势D9也提供了插电混动和纯电动两套动力,二者深得比亚迪DM-i超级混动、刀片电池的技术真传。其中,前者搭载1.5T插混系统,最远纯电续航180km,最大亏电油耗为6.7L/100km;而后者纯电续航里程达600km,拥有单电机前驱与双电机四驱两个版本。

结语:不得不说,无论是从豪华感的营造,还是智能配置的表现,梦想家与腾势D9均有着成为“国货之光”的潜力,区别在于,梦想家拥有着“新势力”BUFF的加持,而腾势D9则在入手门槛上更具优势。在媲美合资高端MPV的产品实力加持下,梦想家与腾势D9拥有着无限可能。

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