在纯电汽车的成本中，动力电池占到了40%左右，而从去年开始，电池相关的原材料价格一直在疯涨，以电池级碳酸锂为例，当前的价格是一年前的10倍。
面对原材料价格上涨，十多万价位的电车最早上调售价，豪华品牌的调价则姗姗来迟，而像欧拉黑猫、白猫这样的低价电动车直接停止了新订单的接收。
这是因为像欧拉黑猫这样的低价车，成本价与售价十分接近，对原材料涨价更敏感，而豪华品牌车型售价中相当大一部分是品牌溢价，这部分利润空间能缓冲大多数原材料涨价的影响。
下面三款合资轿车，就拒绝品牌溢价，不到7万块就能落地，从此和吹风淋雨说再见。
上汽通用雪佛兰 科沃兹
厂商指导价：8.39~9.99万
终端优惠：2.99~3.36万
车身轴距：2600mm
动力总成：1.3L（107Ps） + 5挡手动 / 1.0T（125Ps） + 6挡手自一体
如果用8.39~9.99万的指导价评价雪佛兰科沃兹，我们的意见是，除非脑子被上汽通用灌满了黄浦江里的水，不然实在是找不到什么理由花近10万块买这台老凯越换壳车。
然而再看一眼动辄3.5万块钱的终端优惠，科沃兹自动最低配（325T 自动欣悦）的落地价被拉到了6.5万左右，也就比五菱宏光MINIEV 马卡龙版贵了1万5千块，甚至比奇瑞艾瑞泽5 (配置|询价)的自动还便宜了5000块，顿时就有了性价比。
另一方面，科沃兹在安全配置上也毫不含糊，配置了这个价位少见的侧气囊。低配虽然没有倒车影像，但好在没有减配后驻车雷达，不过话又说回来，4.4米的小车，有没有倒车影像也无所谓。
同时这台1.0T发动机虽然是三缸机，但125马力的输出，推动这台1120公斤的小车绝对够用。不过倒别对这台6AT变速箱的平顺性有太多期待，只是还可以接受的水平。
唯一的问题是，由于科沃兹的利润实在太低，应该会在今年年中停产，因此现在经销商手中的现车卖得差不多了，可能要多跑几个经销商才能提到车。
一汽-大众捷达 VA3
厂商指导价：7.68~9.28万
终端优惠：1.78~2.08万
车身轴距：2604mm
动力总成：1.5L（112Ps） + 5挡手动 / 6挡自动
又是一款老平台换壳车，不过大众这次终于不藏着掖着了，将捷达作为品牌名就是在告诉消费者：这么便宜的“德味”换壳车你要不要嘛？
你要是优惠够我们肯定要！目前捷达VA3 (配置|询价)的优惠能谈到两万块左右，自动最低配（1.5L自动向上人生版）的落地价在6.6万左右，显然是可以要的。
配置方面捷达VA3就要比科沃兹寒碜多了，少了侧安全气囊以及后驻车雷达，175宽度的轮胎也要比科沃兹的185小了一号。
硬要找捷达VA3比科沃兹强的地方，也就是多了日间行车灯以及后视镜加热，不过这两项配置应该也仅仅是因为用同一个零件，比单独增加两种零件的成本低。
最后的优势是，全国任何一个汽车维修店，即便是远在西藏，没有不会修捷达的，再就是捷达VA3上这台1.5L的自然吸气发动机的理论可靠性要强于通用这台1.0T三缸涡轮增压发动机。
厂商指导价：6.39~6.79万
终端优惠：0.49~2.69万
车身轴距：2570mm
动力总成：1.4L（95Ps） + 4挡自动
光看起亚焕驰95马力发动机匹配4挡自动的动力总成，大部分人都会毫不犹豫感叹：这都2022年了，起亚怎么还在卖这种工业垃圾！但如果说焕驰能给到2.7万的优惠，低配（舒适天窗版）落地仅需4.8万，这个时候我们就不得不转变态度，感叹现代工业的强大！
不过需要指出的是，2.7万的优惠是四月份之前的优惠，现在焕驰只能给到大约六七千块的优惠，落地价快要去到7万块，因此现在这个时间点非常不值得购买，建议等这波低价新能源车的涨价潮过去再入手。记住4万8买焕驰是“强大现代工业的结晶”，而7万块买焕驰就是“工业垃圾”。
回到焕驰本身，虽然这台1.4L自然吸气发动机只有95马力，但好在这车比科沃兹还轻，只有1060公斤，不说动力完全够用，至少代步没问题。4挡自动变速箱的齿比在60-90km/h的提速很慢，反而到100km/h以上时倒还挺快。
配置上低配（舒适天窗版）唯一的亮点就只有这块电动天窗了，如果愿意加一万块上到高配（精英互联版），便可以得到倒车影像、多功能方向盘、7英寸中控屏、6喇叭音响系统，但性价比不算特别高。
