A级家轿空间小，B级家轿价格超预算，所以A+级家轿应运而生，就现在尺寸年年增加的节奏来看，B级车普遍到达了4.9m+的车长，A+级家轿的定位与多年前B级家轿相仿，在空间方面相对于当下A级车来说还是有些优势的，对于在A级和B级之前犯难的朋友们值得考虑。
基本信息
官方售价：14.28-17.98W
终端售价：12.48-16.18W
尺寸：4720x1780x1435mm
发动机：2.0L 171马力 L4
变速箱：CVT无级变速（模拟10挡）
轴距：2750mm
亚洲龙，亚洲狮该说不说这名儿是起得真好，符合东方传奇色彩，再次想控诉一番国产厂家的取名套路，放着博大精深的传统文化不去挖掘，非要天天玩花活儿，搞些X7、M6、PLUS。。。。。。这些名字，好名字反倒被国外厂商给用了，纯纯浪费！
说回车型，亚洲狮定位于雷凌和凯美瑞之间，说白了就是雷凌拉长，这种有针对性的加长让后排空间收益良多，2750mm的轴距确实让它的后排足以媲美众多B级车，但中控造型放眼望去新意稍差，开的还是雷凌卡罗拉。
但亚洲狮配备了2.0L+CVT发动机，在这个小排量涡轮增压化的市场来说还是少见，没有用到1.2T也算是丰田给出的差异化打法，这台2.0L发动机质量稳，动力够，配备CVT变速箱不过不失，无功无过，而亚洲狮在终端也有2W左右的优惠，不过终端销量对于家族其他车型来说算是拉了大胯，精准定位或许也不是一件明智之选。
基本信息
官方售价：13.35-16.59W
终端售价：10.85-15.09W
尺寸：4753x1800x1462mm
发动机：1.2T 116马力 L4/1.4T 150马力 L4
变速箱：7挡双离合
轴距：2731mm
对于速腾，懂哥最有记忆的是家乡省会城市的出租车，那时捷达是主力，售价接近20W的速腾则是高阶之选，关键起步价也就贵了1块，所以懂哥当时最喜欢打到就是速腾的出租车，感觉自己还挺赚。多年过后网约车也逐渐兴起，速腾也脱离了懂哥印象中出租车的画像，现款速腾在亮相时也较为惊艳，因为乍一看这车，多个角度都和奥迪A4L颇为相仿，瞬间就高级了起来。
速腾现在基本是临近产品换代末期，终端的优惠也挺给力，但拉低售价的1.2T版本在动力表现上确实不够，1.4T不到14W的价格其实也谈不上多有性价比，同时整个内饰设计语言尽显老态，毕竟凌渡就已经完成更新换代，速腾估计也不会远了，不出意外的话也将带来效率更高的1.5T发动机，完全值得期待。
基本信息
官方售价：11.37-15.27W
终端售价：10.87-14.77W
尺寸：4785x1869x1469mm
发动机：2.0T 190马力 L4
变速箱：7挡双离合
轴距：2800mm
其实对于前面两款车型，懂哥并不是有多么推荐，更多意义上是让大家知道有这么一款车，它的产品力以及终端行情就行了，但对于星瑞来说，懂哥确实觉得可以放心推荐，毕竟这样的产品力市场上别无二家。2.0T发动机采用沃尔沃技术，唯一的缺点就是得饮用95号汽油，能不能接受就看大家各自对于动力表现和燃油经济性的抉择。
空间配置方面，星瑞确实是碾压同价位选手，2800mm的轴距也算是超纲的存在，而且在用料、车联网方面也优势满满。说了这些倒不是懂哥收了钱在这里硬吹，毕竟产品都是看得见的，能够质疑星瑞的也就是所谓的可靠性、耐久性，但上市许久也并无任何硬伤，完全是一款可以值得下手的车型。
