虽说现在10万级的小型车市场，几乎已经被新能源车占据，毕竟小型车更多承担的是日常代步的需求，新能源车低成本和高配置的特点也正好符合这一市场消费者的心理预期。但如果是10万级的紧凑型车市场，小智还是推荐大家购买一款燃油车，毕竟这部分消费者很多购买的都是家中的唯一用车，需要兼顾多方面需求。
要说到10万级的紧凑型车，咱们国产品牌车型的性价比显然更高，这其中最有代表性的，非要数长安逸动 (配置|询价)PLUS和第4代吉利帝豪 (配置|询价)了。那么，长安逸动PLUS和第4代吉利帝豪他们各自都有哪些亮点？又更适合哪一类消费者呢？下面小智就和大家来具体聊聊。
在外观方面，长安逸动PLUS和第4代吉利帝豪的整体风格差别较大。2022款逸动PLUS在前脸部分增加了一些红色点缀，中网采用了点阵式的布局，这也是目前长安多款车型都采用的样式，整体视觉效果更醒目。而第4代帝豪的外观风格更稳重，中网采用了直瀑式盾型进气格栅，与吉利车标样式相呼应，看上去更显大气，非常符合国人审美。
两车在侧面的车身线条可以说是前脸设计风格的延续。长安逸动PLUS的车身线条后高前低，有种向前俯冲的架势，更显年轻运动；第4代吉利帝豪的车身线条平直简约，相比逸动PLUS更平缓、沉稳。
两车车尾都不约而同的选择了贯穿式尾灯的设计。第4代吉利帝豪的保险杠厚重感更强，整体视觉效果比较靠上，而长安逸动PLUS选择将牌照框放置在下方位置，并且采用了双边单出的排气样式，整体视觉重心更低，也营造出更强的运动感。
两车的内饰风格依旧延续着各自外观的设计理念。长安逸动PLUS采用了时下流行的双联屏设计，中控台略微偏向于驾驶员，整体氛围感和科技感更强。第4代吉利帝豪的内饰胜在做工以及用料更出色，皮质覆盖区域的手感细腻，即便与更高价位的合资紧凑型车相比，也并不逊色。
从车身尺寸上看，长安逸动PLUS是明显优于第4代吉利帝豪的。很巧的是，两车的车身宽度都为1820mm，但是轴距方面逸动PLUS长了50mm，从图片中也不难看出，逸动PLUS的后排腿部空间更充裕。不过，从小智实际的体验来看，逸动PLUS虽然后排空间更充裕，但是坐垫承托性不如吉利帝豪，长度偏短，这也是长安车型一贯的小毛病。
在动力方面，即便我们不考虑逸动PLUS的1.4T车型，但它依旧在发动机账面数据上做的更出色。1.6L发动机的最大功率达到了128马力，峰值扭矩161N·m，带动这辆不到1.3吨的小车还是绰绰有余的。值得一提的是，长安这台1.6L发动机在动力出色的同时，还有着更低的油耗表现，对于这一类10万级家用车的消费者而言，油耗表现也是购车时的重要考虑因素之一。
就像上面说的，考虑到养车成本也是这一区间车型消费者重点关注的因素之一，小智为大家整理了一份两车30000公里的保养费用明细（逸动PLUS为27500公里），结果仅供参考。从结果中看，两车实际保养费用相差不大，并且小智了解到，无论是逸动PLUS还是第4代帝豪，在购车时都多少能享受一些保养方面的优惠政策，所以两车在后期保养费用方面都大可放心。
在配置方面，我们以指导价相近的车型为例，这里我们例举2022款长安逸动PLUS的1.6L精英版车型和2022款吉利第4代帝豪的1.5L尊贵版车型作为对比车型，两车在指导价上仅相差1000元。同时这两款配置车型也是目前各自车系中，热度较高的配置车型，下面我们就来具体看看两车的配置差异。
从图中不难看出，在车价相近的前提下，第4代吉利帝豪的整体配置水平要明显高于长安逸动PLUS。其中540°透明底盘、12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏、自动LED大灯等配置在同价位车型中并不多见，帝豪也是为数不多在这一价位区间中，同时拥有这些配置的车型，整体性价比明显高于长安逸动PLUS一头。
总结一下，无论是长安逸动PLUS还是第4代吉利帝豪，他们都做到了省心、好开、空间够用、用车成本低等优点，而这些点都是他们的潜在消费者最关注的地方。大部分购买逸动PLUS或是帝豪的车主，都会把这辆车当做家用的唯一用车，他们不求这辆车有着多么优秀的质感，但也不允许这辆车有明显的的缺点，而长安逸动PLUS和第4代吉利帝豪也都做到了。以至于两车在实际终端销量方面，也都有着不错的表现，这也算是对他们各自产品力的最好回应。
如果从产品角度来看，长安逸动PLUS和第4代吉利帝豪之间的定位还是有着比较大的区别。逸动PLUS整体更加年轻运动，充满活力，动力表现有亮点，空间更有优势，就仿佛和重庆这座城市类似，富有朝气，更适合在山城穿梭。反观第4代帝豪，整车气质沉稳大气，符合大部分国人审美，配置给力性价比高，与杭州这座城市的文化底蕴相称，平淡的动力在平原地区并不影响日常使用，全家人谁开都挺合适。
你别说，两车的性格还正如车企所在地一般，各具特色。（文/PP，图片来自网络）
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