2.0T 发动机经过多年沿用，已经成为整个汽车市场的主流配置，而且往后走2.0T也会更加珍贵，毕竟百万级SUV X5、GLE都用2.0T，之前的V8大后超C63，新款也将采用2.0T发动机，而在价格亲民的车型当中，2.0T发动机也将渐渐升级为高阶之选，排量更低的1.5T发动机会成为主流配置。
排量降低1/4，不说绝对马力有所损失，就连唇上马力都得到骤减，但其实各位也不要太过悲观，某些2.0T机头都能做到400Ps的数据，1.5T深挖一下潜能还是能够撑起日常动力所需，比如以下几款采用1.5T的SUV。
基本信息
官方售价：20.99-21.79W
终端售价：17.99-18.79W
尺寸：4662*1883*1631mm
轴距：2710mm
发动机：1.5T 211马力 L4
变速箱：9挡手自一体
车主真实油耗：7.5L/100KM
对于昂科威S用1.5T，没体验之前我是质疑它的动力性的，毕竟作为一台中型SUV，1.5T怎么着都让人觉得和这台车有些不匹配。但试驾过之后这台车之后，动力不够的疑虑直接被打消，这台1.5T 阿凡达发动机拥有211Ps的马力，动力数据几乎看齐主流2.0T，只是排量的先天劣势让扭矩稍弱，但宽泛的扭矩平台在4000转往后也能拥有不俗的提速响应，新发动机也与9AT变速箱做了重新匹配，换挡也较为平顺，同时高扁平比和偏向舒适的底盘调教，让这整个悬架也颇为高级，除了风噪路噪还需要加以提升，整个车型的动态表现还是非常不错的。
作为昂科威S的入门版本，1.5T车型在终端价格上有3W左右的优惠，17.99W的价格看着很划算？但2.0T车型在优惠后价格也在19W左右，相差一万就能得到纯正的LSY 2.0T发动机，虽说1.5T版本在动力上非常优秀，但对于更加主流的2.0T发动机，我想大多数人会多花1W选择后者。
基本信息
官方售价：16.98-22.18W
终端售价：15.68-20.98W
尺寸：4621x1855x1679mm
发动机：1.5T 193马力 L4
变速箱：CVT无级变速
轴距：2661mm
车主真实油耗：8.8L/100Km
CRV从来不以动力充沛闻名，但动力绝对不是CRV的短板，就算是采用1.5T版本的车型，动力也不拖后腿。193Ps的数据对于这台车来说谈不上有多暴力，但是对于日常来说绝对够用，只是CVT变速性真是有些脱动力性的后腿，不过这也是日系厂商的日常保留节目，要想用上AT变速箱，那都是中高端车型的专属。
其实不管是燃油版本还是混动版本，在CRV身上都较为精髓，从驾驶质感和燃油经济性来说，懂哥当然更喜欢混动版本，但是考虑到市场价格，保值率等方面，燃油版也是一个不错的选择。现在的CRV虽说还是合资紧凑级SUV领域的常青树，但多面涌入的对手早已挫了它的锐气，终端加价的行情一去不复返，1W多的优惠还算有点诚意。
基本信息
官方售价：18.19-26.29W
终端售价：18.19-26.29W
尺寸：4681x1840x1730mm
发动机：1.5T 204马力 L3
变速箱：CVT无级变速（模拟8挡）
轴距：2706mm
市场上很多没有哏斗奇骏了，这倒不是大家接受了它，而是这款曾经的热销车型逐渐被大家遗忘。新款奇骏上市时搞出的闹剧懂哥就不想再重复，糟糕的营销手法简直是最佳反面教材，其实大家对于三缸的排斥，重点在于价格和产品力不对等，成本明显降低的东西，却还要按照原价出售，这无疑就是在挑战消费者的底线。
但抛开糟糕的营销，奇骏的三缸还是不错，1.5T具有204Ps的数据，实际驾驶中对于抖动的控制也相当不错，同时新车的外观内饰进化得都比较优秀，但至今为止懂哥依旧没有看到奇骏在终端有些打折动作，难道是要和消费者硬钢到底，还是说过了这一茬，大家就忘记它优秀的玩沙子性能了？
