油车or电车？这是一个问题。
新能源车型作为近几年的一股大趋势，不少消费者已经或多或少感受到新能源车型的魅力了，电动车先抛开其他不谈，反正是不用再加油了，而电费再贵也赶不上油钱，其次是它的平顺性，这也是电动车独有属性，驾驶起来的丝滑程度超乎你想象，而优点的背后缺点也同样明显，像寿命增长之后的电池问题，或者是二手车残值问题，又或是充电时间问题，这些都成为你能不能购买一辆纯电动车的直接问题。
今天，我们就来拿两台价格相差不多的燃油车型和新能源车型来做一期对比，两位主角分别是瑞虎8 PRO (配置|询价) 290T 两驱风暴版 5座（以下用瑞虎8 PRO (配置|询价)代替）和比亚迪元PLUS (配置|询价) 430KM 尊贵型（以下用元PLUS代替）。
一分钟快速了解车型-瑞虎8 PRO
瑞虎8 PRO的车头非常具有攻击性，并且在年轻化、运动化的同时也提升了车头的厚重感，并且在设计层面上，纺锤式的中网给人的视觉效果非常强，装饰条的装饰性也让整个车头看上去比较养眼。
关于车身尺寸我们稍后再说，就只谈设计风格，设计感体现的非常明显，这种明显的设计感来自于没有闭合的镀铬饰条，前后两端都留有开口，让消费者在观感上有所提升。
尾部的层次感非常强，车尾整体并没有运用特别多的线条，但是看上去就是比较有层次感，这种层次感来源于凹凸的设计，配合上底部扰流板和隐藏式排气，都让这款车看上去设计感满满。
车内质感较强，并且在功能方面是比较多元化的，双联屏的设计符合潮流也具有科技感，木纹竖版的设计非常提升车内质感，贯穿式的氛围灯贯穿了车内中控的所有设计，并且还和空调出风口有呼应的设计。
中控下方的储物盖板依旧采用了木纹饰板，并且有无线充电板和杯架的存在。
腿托的存在是车内非常大的亮点，并且腿托不止存在于后排，在副驾驶位置同样有，配合上同级别几乎没有的缝线，让车内有了一些豪华气息。
关于配置和动力系统我们容后再说。
一分钟快速了解车型-比亚迪元 PLUS
元 PLUS在刚出世的时候就被称为把健身房搬到车上的这么一个车型，但是这句话似乎只是说了车内的状态，其实外观也同样具有运动性，这点在车头体现的非常明显，狭长的灯组配合上贯穿式的设计让车头具有一定的攻击性，同时车头下方的线条使用的非常多，这点设计也让车头的层次感有所增强。
元PLUS在侧面的设计感并没有给我们一种很强烈的感觉，反而是轮胎的设计非常亮眼，采用了全新的形态，并且具有一定的观赏性。
车尾的设计和车头是遥相呼应的，贯穿式尾灯还有了一定的设计感，并且非常年轻化。
车内才是元PLUS真正吸引人的地方，号称把健身房放到车上的元PLUS，现在看似乎做的比较到位，设计风格就已经非常运动，并且运用了非常多健身器材的设计对整车进行装饰，包括空调出风口，门把手，甚至档把都能看到健身器材的身影，悬浮式的中控屏幕还可以进行旋转，操作比较流畅，科技感较强。
双车对比
就车头而言，我想瑞虎8PRO给到我们的视觉冲击更大，并且具有一定的科技感，灯组进行设计之后相信会有一定的辨识度。
两款车型分属不同的阵营，瑞虎8PRO是属于中型SUV，而元PLUS则是紧凑型SUV，所以两车的尺寸我们只做简单参考。
从表格中我们也能看出来，元PLUS作为一款紧凑型SUV，但是在宽度和轴距上还是占有优势的。
两车的配置差异大体就是这样，从表格中我们也能清楚的看到，在两车厂商指导价相差7100元的情况下，竟然差了这么多的配置，不管是人性化的设计还是多功能方面的设计，瑞虎8PRO都做到了比同等价钱下要好的存在，并且前排腿托的存在真的非常赞。
最后是动力上的差异，瑞虎8 PRO 290T 两驱风暴版 5座作为一款燃油车它的最大功率达到了145kW，最大扭矩是290N·m，最高车速200km/h。
而比亚迪元PLUS 430KM 尊贵型，它作为一个纯电动车型，最大功率达到了150kW，最大扭矩有310N·m，最高车速160km/h。
在看完两台车的动力系统之后，我们再参考一下刚才的两车部分配置差异和价格，我想结果已经出来了。
如果说对燃油车依旧有向往，比较喜欢稳定性的可以大胆的去选择这款瑞虎8 PRO，但是在油价上涨的情况下，并且比较信赖比亚迪的新能源技术，那么不妨去考虑一下元PLUS。
