近日，东风标致新408 首秀，从新408首秀的市场反馈来说，无论是国内首款搭载新狮标车型的身份，还是实车运动的外观及已公布的配置，都充满诚意，也吊起了很多人的胃口。那么，在“紧凑型轿车市场”这个兵家必争之地，“新狮”能否吃得开？今天就安排一个对手——韩系车伊兰特 (配置|询价)，通过对比先试试水。
伊兰特相信大家再了解不过，这款车自2003由北京现代引入国内。目前，最新款的伊兰特已经更替到第7代车型。
首先造型方面，没有人会怀疑现代的设计能力，只是似乎这一代的设计太过于超前了。所谓的“Sensuous Sportiness”感性的运动设计语言用在如索纳塔 (配置|询价)、伊兰特等车上，并不能被所有消费者买单。
不过好在伊兰特并完全照搬同门车型的设计，“鲶鱼脸”的造型并不明显。而伊兰特的车尾部则是好评如潮，后备厢上翘小尾翼的设计让整车的运动感十足，更符合年轻人的审美，标志性的 “H型贯穿式”尾灯不仅使其拥有家族式的尾部设计，正好对应了现代汽车英文首字母“H”，尾灯点亮时，拥有高辨识度的层次感。
新408的外观着实惊艳。可想170年前标致设计师押宝“狮子”是多么的成功。新车所采用的“锋锐设计”家族最新设计语言迎合了时下审美潮流中对简练线条的偏好。前脸“狮魂美学”的设计不仅在紧凑型家轿市场独树一帜，搬套在标致所有车型上也都显得那么协调，为整个标致产品家族都提气不少。
车身部分，新408 依旧是“狮”意不断， 17英寸钻石切割铝合金轮毂，虽然尺寸不是特别的大，但是棱角分明，设计感很强。
尾部设计同样没有被忽略。狮爪LED尾灯不仅造型更抓眼球，同时还巧妙的采用了半熏黑的效果，不点亮的时候非常运动，点亮时呈现三条明显的灯带，视觉效果十分惊艳。
内饰部分，伊兰特采用了时下流行的双联屏外加T字区设计。内饰用料上也算是对得起10万级合资车的身份。总的来说运动感还是很出色的。
新408的内饰在首秀中已经公布，主要亮点可以总结为两点：质感和大空间。新408内饰焕新升级了同门师兄车型才会搭载的家族化i-Cockpit唯我座舱设计。这套设计，法系车的爱好者一定很熟悉。能带来其他品牌无法赋予的超强驾驭感。尤其是小幅赛车式方向盘的设计十分讨巧，相比伊兰特的运动感，用“战斗感”去形容新408内饰更合适。
新408中控的设计有着明显的上下区隔，据说如此设计是为了实现“手不离盘、眼不离路”的驾控感受。可以看到仪表盘的位置很高，可以直接作为物理HUD使用。此外，内饰还通过横向条纹的设计强化了视觉宽度，挡把前的储物空间也十分充裕。
无品质，不法式。标致对于内饰的质感追求是业内有名的。在新408身上也可见一斑。比如钢琴式的物理按键，参照现款车型，视觉质感和触觉质感都没得说。此外，全系标配12英寸液晶组合仪表盘、10英寸智能高清触控屏，不仅可以带来更好的读取体验，还和方向盘形成黄金三角，而这，这也是对驾控质感的追求。
空间层面，新408的数据为，轴距2730mm，长宽高为4750/1820/1488mm，车身尺寸是同级最大，轴距也是同级佼佼者。花了同样的钱，更大的车身和更长的轴距对用户来说当然是买到赚到。不仅更实用，也更有面子。相比之下，伊兰特的尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，整体车身维度差一圈。可以说，新408是名副其实的A+级家轿。
动力层面，伊兰特拥有2套动力组合，分别是1.5L+CVT动力组合和1.4T+7速双离合动力组合，其中这款1.4T发动机可以输出140匹的最大马力，峰值扭矩达到211牛·米。动力参数只能说中规中矩，不过发动机在1200转速的时候就能输出最大扭矩，意味着不错的燃油经济性，每百公里最低油耗只有5.2升。此外，现代为这款车配备了7挡干式双离合变速箱，无疑换成AT会更好。
新408的动力配置就目前公布信息来看将搭载1.6T+6AT的动力总成。如果动力参数与现款保持一致，那么新408的最大输出功率为170匹，最大扭矩为250牛·米。数据上相较伊兰特还是有不少的优势，而更值得注意的是，新408的变速器为6AT变速器，相信在可靠性和传动性能上都会更胜一筹。
对比了外观、内饰和动力这几个基础产品维度，我们对新408的实力也有了一定的了解。至少在设计、空间和动力性能的方面，东风标致新408 是有备而来的，在同级车型中表现非常不错。如果将新408比作一只活跃的雄狮，那伊兰特则可以是除了雄狮以外的任何动物，毕竟就目前的信息看，新408的实力制霸整个紧凑型轿车市场也不是不可能。
而鉴于标致品牌一贯以来对细节品质和驾控性能的追求，相信这只狮王将带来更多的惊喜。此外，新408作为标致在国内首款搭载新狮标的车型，其品牌焕新所带来的格调提升和服务优化，都将直接或间接给到消费者更好的体验。相信，无论是伊兰特还是其他同级主流车型，只要新408定价合理，就会有可预见性的优势，并带来不错的市场表现。
