德系D级豪华车无疑是国内富豪们在购车时的首选。在中国市场，德系在这个级别打得美系、日系毫无还手之力，而在D级之上的D+级领域，德系超豪华品牌更是找不到对手。在此之前，迈巴赫S (配置|询价)是这个级别里的绝对“王者”，而现在奥迪又推出了专为中国市场量身打造的超豪华车型A8L Horch。今天我们就来看看，这两位“大佬”碰撞会擦出怎样的火花？
对于奔驰和奥迪这两个品牌，从骨子里面，他们对于豪华的理解是截然不同的！作为现代汽车的发明者，奔驰诞生之初便主打绝对豪华，细腻的转向，沉重的油门以及奢华的内饰都是人们对于奔驰汽车最直观的感受，而迈巴赫更是将这种气质发挥到极致，让人欲罢不能！
相比之下，来自英戈尔施塔特的奥迪显然对豪华有着另一种理解。老实讲，在老王看来，奥迪相比奔驰似乎更有德式理工思维。他们生产的车型，小到车身线条设计，大到新技术的投入，都无不彰显着德式工艺的颠覆。特别对于奥迪A8 (配置|询价)L而言，作为奥迪造车技术集大成者，虽然外形低调了一些，可内在却是一点不输。同样，A8L Horch更是将奥迪造车思维运用到极高水准。
而这次，咱们拿来对比的车型均为售价150万左右版本，奥迪A8L Horch为双色臻藏型；迈巴赫S则为S480智臻特别版。
在外观设计方面，和老王说的一样，S迈巴赫整车气质无不透露出雍容华贵，迈巴赫专属中网，加长的车身以及大饼轮圈都处处透露出整台车的贵气。不过，虽然S迈巴赫车身加长不少，可重新设计的车身中后部造型看起来并不累赘，相反还增加了些许古典气息。总之，S迈巴赫的外观就是大佬们的最爱，气场十足。
作为这个级别的后来者，奥迪A8L Horch同样进行了特质化处理。双色车身加入是古典豪车最喜爱的元素，大饼轮毂同样没有缺席。全新定制的中网以及遍布车身的Horch专属徽章也彰显出整车与普通A8L的不同之处。只不过，在老王看来，或许是迈巴赫S设计太过成功，又或者是两个品牌造车思路截然不同，A8L Horch在设计上更显工程师思维，线条比较硬朗，加长部位也没有进行特殊处理，导致后门部分看起来比较臃肿。而在车身尺寸方面，视觉感受拉长的A8L Horch实际长度并没有S迈巴赫那么长，但两台车长度以及轴距都达到了十分惊人的程度，日常驾驶便利性都不算优秀。
拉开车门，两台车的内饰做工用料都几乎挑不出毛病，若真要在材质上有更高的追求，恐怕只有宾利或者劳斯莱斯可以满足。作为D+级豪车，两台车都使用菱形缝线的真皮材料，填充物相比普通版车型更加厚实，都属于坐着比较舒适的车型。
而在中控设计上，老王一直认为上一代S迈巴赫是颜值巅峰，而现款S迈巴赫则多了几分所谓的科技气息，这本应该是奥迪擅长的领域，可必须承认在两台顶级豪车的科技感上，迈巴赫S完全超越了奥迪A8L Horch，至于奥迪对科技感最新诠释是啥？恐怕还要等到下一代A8L再做比拼。
确实，顶级豪车之争并不在前排，咱们应该把对比的C位放在后排老板位置。在这点上，奥迪A8L Horch仅提供四座车型选择，S迈巴赫则提供四座与五座车型。拿四座车型对比，两台车后排都可提供丰富的座椅调度以及按摩、通风选项。不过老王发现，奥迪A8L Horch的座椅坐垫长度不如S迈巴赫，但相应的，在音响配置上23扬声器B&O数量上要优于S迈巴赫的13扬声器柏林之声。至于储物空间表现，老王认为这并不重要，车载冰箱能放进香槟，后备箱能装下高尔夫球具，对他们的目标受众便已经足够。
性能表现上，老王不知道这两台车的车主是否会亲自驾驶，但开这车的司机应该是挺享受的。我们这次对比的S迈巴赫搭载一套3.0T+9AT动力总成，六个气缸是这个级别最低的门槛。作为一台D级豪华轿车，S迈巴赫480可以迸发出367马力，500Nm的性能输出，百公里加速5.8秒。而奥迪A8L Horch则全系搭载3.0T涡轮增压发动机，最大马力和扭矩分别为340Ps以及500Nm。巧的是，两台车均配备48V轻混系统，跟上时代显然比省油更加重要！
写在最后
总的来说，无论是奔驰S迈巴赫还是奥迪A8L Horch，两台车在D+级市场都是十分优秀的表现。与其纠结产品力本身，倒不如根据自身喜好选择。如果您更在意绝对豪华，舒适性以及品牌价值，毫无疑问S迈巴赫是“稳赚不赔”的选择。相反，奥迪A8L Horch无论是外在还是内在都更显低调，这也和奥迪旗舰车型的气质不谋而合！
