在2015年之前，各家品牌的百万以内小跑车相处的还是比较融洽，保时捷的Boxster和Cayman哪怕是2.7L排量的入门款车型，落地也要80往上，所以往下的份额基本上由BBA的小跑车吃掉了。但保时捷718 (配置|询价)发布以后，因为入门款换装2.0T发动机，税费骤降，起售价直接来到了60以内，什么叫降维打击，从奔驰SLC、奥迪TT停售，宝马Z4 (配置|询价)被迫和丰田合作就可见一斑了，本来就不是一个级别的对手，吊着他们打是显而易见的。
不过当你觉得尘埃落定的时候，往往真正的考验才刚刚开始，就像你打败一众对手之后，真正的大BOSS跳出来了，剧情是不是很俗套？但放在718身上就是这样，就凭中置后驱的布局，百万以内就没有谁可以和它相提并论，直到路特斯EMIRA (配置|询价)出现，它才迎来了真正的对手，虽然路特斯之前还有Evora、Exige和Elise三兄弟，但因为太过于硬核了，他们只能在小圈子里转，十分的小众。
而EMIRA发布之后，从各路车评大咖的反馈和整体的关注度来说，它都超越了同门的几个兄弟，真正的可以和保时捷718打擂台。首先是外观方面，它与718有异曲同工之妙，都是向各自大哥靠拢，EMIRA的设计深得EVIJA的精髓，几乎就是等比例的缩小版，买了它四舍五入你开的就是一台顶级的Hypercar，而保时捷718虽然没有大哥918的神韵，但在不怎么懂车的人眼里，这就是一台911呀。
拼完大哥拼自己，EMIRA的车长4412mm，宽为1895mm，高为1225mm，轴距为2575mm，而保时捷718 Cayman GTS车长4393mm，宽为1801mm，高为1286mm，轴距为2475mm，EMIRA的尺寸要大一圈，而且比718更宽更低矮的车身让它看起来更像超跑，真正有着越级的表现，不到百万的车有几百万的外观，还要什么自行车？很多人买车除了看外观就是看品牌，这也是保时捷718那么受欢迎的原因，现在有了EMIRA这个更狠的家伙，好戏才真正开场了。
内饰方面，保时捷718的运动感很强，整体比较简单耐看，但整个座舱能动的东西几乎都支持选装，你可以搭配出和别人完全不一样的内饰风格，想要不简单，使劲花钱就行了，掏空用户的钱包，保时捷是专业的。EMIRA的内饰一点也不路特斯，变得“豪华”精致了，以前的“莲花”，造出来的车操控是数一数二的，但舒适性真的是一言难尽，有的连空调都没有你敢信？现在换了个爸爸，配置方面你不用担心，该有的都有，而且还比保时捷良心，不至于连无钥匙进入和倒车摄像头这些基础配置都要选装。
然后是动力，因为EMIRA的指导价是85.8万，我们就用同价位的718 Cayman GTS车型做对比，保时捷的PDK变速箱大名鼎鼎，再配上可迸发366马力的2.5T水平对置四缸机，这样的搭配可谓是完美，官方百公里加速仅为4.1秒，而且保时捷喜欢搞反向虚标，所以实际的加速时间会比标定的更快。而路特斯搭载的是奔驰提供的地表最强2.0T发动机，最大马力405匹，匹配8AT变速箱，官方百公里加速4.3秒，这台发动机的实力我们在奔驰A45S上已经见识过了，718 Cayman GTS加速强一点，而EMIRA的声浪更好听，两车的发动机综合来看是针尖对麦芒，不相上下。
市场表现方面，考虑到EMIRA没有像保时捷那样搞了一个250马力的入门款，而且目前也不提供敞篷可选，车型的丰富度不高，两车来比销量路特斯肯定是劣势，但其他方面真的是一点都不逊色，何况路特斯怎么说也是三大跑车制造商之一，现在还是我们自己的品牌，买车不就是图个吉利嘛。如果有一百个W，他们两个你会怎么选呢？
