对于家庭日常通勤来说，电动车的成本更低，驾驶难度也更低，在油价高涨的今天是一个好选择。在目前主流的电动车中，小型电动车的占比更是不少，作为日常通勤或是短途出行，小型电动车电耗更低，停车更方便，价格也更便宜，确实是个不错的选择。
出自纯电平台的电动车，由于结构和设计特点，往往空间表现要比同级别燃油车更好，本次小编挑选了三款上市不久的小型电动车，来看一看他们的表现。
指导价10.28-13.08万元
如果一辆车的长度在4.2米以内，通常会被定义为小型车甚至是微型车；如果一辆车的轴距在2.7米，那这辆车可以被看作是一辆紧凑级车，但是如果这两个数据出现在同一辆车上呢？
没错，这就是比亚迪海豚，车长最长只有4.12米，在停车场里面停车入位的难度都要比其他车小很多，但是这辆车空间并不小，轴距比宝马1系还要长。而且更重要的是，这款车的指导价在10.28-13.08万元，考虑到续航达到了400公里的水平，这样的性价比属实算是很不错了。
先来看看这辆车的外观，设计风格和此前的比亚迪的其他车型有很大的区别，车头非常短，整体和前风挡形成了一整条弧线，不仅降低了车身长度，车内视角的视野也更好。头灯的造型和中网饰板也融为一体，整体造型类似于微笑的表情，和短小的车身形成了呼应。
从车侧看，这辆车的整体风格很肥硕，这样的设计也为海豚带来了不错的空间表现。从车身比例上可以看到，前后车门的尺寸都不算小，车窗也很宽大，车内的光线会好很多，开窗行驶时也可以让车内更通透。值得注意的是，新车的A柱位置用了三角窗设计，有效增加了视野。
在车尾，贯穿式的宽条尾灯非常显眼，看起来和腾势以及其他王朝系列的车都有异曲同工之妙。C柱位置采用了熏黑设计，和隐私玻璃融为一体，车尾整体比较上翘，既营造出前倾的车身姿态，又能有效提高离去角。
进入到车内，内饰有飒飒绿、蜜蜜橙、骑士蓝和噗噗粉等等颜色，从命名方式可以看出，这辆车的设计主打可爱风格。整个中控台由一整条曲线组成，圆形的出风口点缀在两端，中控台上几乎没有明显的实体控制键，只有几个用于控制双闪和空调等等功能。扶手箱和中控台整体非常简洁，缝隙和死角很少，即使车内临时洒落一些物品也更易于取用。
在配置上，比亚迪海豚给到的也同样很实惠，全系支持NFC钥匙，全系有定速巡航，除最低配外全部有全景影像，顶配版则有L2级别自动驾驶配置。顶配和次顶配有座椅电动调节功能。
动力上，比亚迪海豚配备了95马力单电机，骑士版可以达到177马力，和很多2.0T发动机持平，最低续航301公里，最高续航405公里。
类似于这种小尺寸大空间的电动车还不止比亚迪海豚，大众ID.3 (配置|询价)也是同样类型的小车。
大众ID.3
指导价：14.98-18.22万元
相比于比亚迪海豚，大众ID3在造型上更显大一些，车长达到了4.26米的水平，轴距达到了2.76米，整体表现更好。而且动力上，ID.3配备了170马力的电动机，机械水平也高了不少。目前大众ID.3的报价在14.98-18.22万元，比比亚迪要高一些，但是续航也更长一些。
先从外观上看，大众ID.3的造型其实更接近于SUV车型ID.4，视觉上看，倾斜度更高的前机盖和贯穿式的头灯确实拉高了车辆的视觉高度。和其他的大众不同，这辆车没有真正意义上的中网，除了贯穿式的头灯之外，车头基本上为一整块钣金。
从车侧看，这辆车依旧是以Q萌为主题的，车身整体造型以圆润为主，看起来像是还没发育好的ID.4，轮毂有花瓣造型可选，车尾部还有一小片尾翼，造型上有一种“奶凶”的感觉。
车尾的尾翼和车身连接处采用了亮色设计，和黑色的尾翼形成了撞色。尾门为深色，和尾灯融为一体，看起来如同一辆概念车。
在车内，大众ID.3的设计和ID.4基本类似。仪表盘由于不需要显示转速和水温等信息，尺寸也更小。换挡机构变成了方向盘边上的一个旋钮，操作时动作幅度更小。中控台上竖立有一块小屏幕，实体控制按键均为触控式，触感回馈较为明显。
在配置上，这辆车的续航全系均为450公里，并全系标配L2级别自动驾驶，其中最顶配的极智版还有自动变道等等L2+级自动驾驶。舒适性和便利性方面，全系标配Carplay和Carlife，全系支持语音控制和4G网联，自动头灯也是标配。
指导价：19.3万元-22.3万元
在这个级别中，还有一个最近非常热的欧拉芭蕾猫，这辆车续航最低401公里，最高500公里，造型类似于大众的经典车型甲壳虫，其设计和前两款车基本走得同一风格，也是Q萌外形的小身材大能量路线。
这辆车的尺寸并不算太小，长4.4米，轴距2.75米，比前两款还是大不少的。不过价格也高了不少，指导价19.3万元-22.3万元，比前两款要贵得多。
外观上看，这辆车造型非常复古，车身到处都是圆润的弧面。包围处还有亮色镀铬装饰，轮眉的设计也和很多老爷车类似，既能提高颜值也能减少风阻。
侧面造型也同样延续了圆润复古的风格，看起来确实和甲壳虫一样，车顶轮廓像是一整个圆弧线，从中央位置开始下降。或许是为了美观设计，车尾部还有一小片尾翼，看起来同样和上世纪老爷车有着异曲同工之妙。
在车里，欧拉芭蕾猫的设计整体偏向于清新，绝大部分区域都是亮色设计，门板位置还有大理石纹装饰，看起来很有精致感。扶手位置留有通道，可以放置一些日常物品，并且由于车身整体尺寸不算大，通道可以让乘坐时不至于感到拥挤。
在配置上，这辆车也算是对得起20万上下的售价，全系L2级别自动驾驶是标配，天鹅湖版和胡桃夹子版有自动泊车功能，全系标配无钥匙进入和无钥匙启动，全系支持面部识别、语音控制和车机互联映射，基本上在配置上各个版本区别并不大。
动力上，这辆小车配备有171马力单电机，最低续航401公里，最高续航500公里。
总结
综合来看，这三款车中比亚迪海豚价格最低，顶配不到14万，而大众ID.3起步就要14万以上，欧拉芭蕾猫甚至起步价就要接近于20万。
而且考虑到比亚迪的轴距和尺寸并不输于欧拉和大众的两款小车，并且400公里续航足够应付绝大部分用车环境，毕竟这款车在设计之初也没有太多长途旅行的考虑，在精致度和颜值拉不开距离的情况下，这辆车的表现，比亚迪海豚结合这样的售价还是很能打的，
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