随着生活水平的不断提高，消费者的购车需求已经发生了很大变化——不止于代步，更需要成就“高品质出行”。这也是为什么，在短短几年时间里，6/7座中大型SUV，从一个无人涉足的领域，变成了主机厂眼中的蓝海。
但6/7座中大型SUV中，不管是曾经的现象级“常青树”汉兰达 (配置|询价)，还是疯狂堆料却无奈折戟沉沙的昂科旗 (配置|询价)，还是后来者居上的“新晋小生”理想ONE，其主流配置的价格区间普遍都在30-35万元。与之相比，价格区间仅在16.98-22.18万的江铃福特领裕 (配置|询价)，无疑“更香”，更物超所值。
当然，领裕的“香”并不止于亲民的价格，还在于它对“高品质出行”的全方位诠释。
更极致的空间利用率
相信大多数购买6/7座中大型SUV的消费者，对空间是有刚性需求的，尤其是第三排，舒适度、实用性都得考虑进来。而且，笔者一直认为，“高品质出行”的前提，不是说多强悍的动力、多硬核的通过性，多琳琅满目的配置，而是不管你坐在车里哪个位置，都应该能得到足够的放松。
这不是尺寸问题，实际上很考验一辆车对空间的利用率。
拿领裕来说，若是单从尺寸上来看，领裕在汉兰达、昂科旗、理想ONE面前并没有非常突出的优势，只能说旗鼓相当。但领裕的第二排空间优化和整车空间利用率做得最好，所以即便你身高一米八，把第二排座椅调至最靠后，也能获得2拳左右的腿部空间。这样宽适的空间体验，完全不惧30万级别的昂科旗、理想ONE和汉兰达。
另外，很多7座中大型SUV采用的都是“2+3+2”的座椅布局，如果想进第三排，就必须先调整第二排座椅的前后位置及靠背角度，所以第三排的利用率往往不高，多半是为了应急，这就违背了笔者之前说的“高品质出行”的前提。
相反，领裕提供了“2+2+3”的座椅布局，和大部分MPV车型类似，二排座椅中间有一条T型通道，可供第三排乘客上下通行。而且，领裕的二排还采用了双独立VIP Nappa真皮座椅，支持同级独有的电动调节、座椅通风及加热功能，配备可调节独立扶手、航空头枕、三区独立空调等多项舒适性配置，舒适度完全不输一些豪华MPV车型。另外，第三排座椅的横向空间非常宽敞，此外，还有超平整的地台设计以及豪华真皮座椅+符合人体工程学设计的座椅结构，可谓将“高品质出行”贯彻到底吗，真正做到“座座皆舒适”。
值得一提的是，领裕除了“2+2+3”的版本，还提供了“2+3+2”的7座版本，以及常规版的5座和头等座舱式的6座，为中国用户提供了多样化的选择。
全程呵护 安全随行
在笔者看来，“高品质出行”的不可或缺的要素无疑是“安全性”。
为了方便比对领裕、汉兰达、昂科旗车型在主被动安全性上的差异，笔者挑选了售价较为接近的三款配置进行PK，它们分别为售价22.18万元的领裕2021款EcoBoost 225尊领型PLUS 7座（2/2/3）、售价29.99万元的昂科旗2022款652T两驱尊贵型和售价27.48万元的汉兰达2022款双擎2.5L两驱精英版7座。
通过对比我们不难发现，领裕基本是武装到了牙齿，“碾压”汉兰达的同时，也在很多配置上领先于昂科旗，比如昂科旗就没有膝部气囊，且领裕配备的全速域自适应巡航系统也要领先于昂科旗的定速巡航系统。
值得一提的是，得益于福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统的加持，领裕全车拥有12个超声波传感器、3个毫米波雷达、5个高清摄像头和2个高效能驾驶处理芯片，可以实现全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、并线辅助、自动泊车入位等全方位的辅助驾驶功能，即便是新手也可以轻松、安全地驾驭这个大家伙。
另外，据笔者了解，汉兰达的车身部分采用的钢材强度最高不超过1000MPa，昂科旗只有在车身关键部位的抗扭强度达到了1500MPa，相反，领裕的车体不仅采用了大量的1500MPa高强度硼钢材质，拥有52.5%的600MPa以上高强度钢占比，车身架构还采用了笼式环形设计理念，极大程度地提升了整体钢架结构的强度和刚度，也难怪领裕的扭转刚度高于行业平均值。
不仅如此，领裕的车身外覆盖件全部采用镀锌板，具备同级更强的抗机械损伤能力、抗腐蚀性和超高可靠性的特色，其独有三叉戟架构，可以实现碰撞瞬间多渠道传导泄力的目的，充分保障了驾乘人员的出行安全。
高阶玩家 智能领先
“高品质出行”还体现在智能座舱方面。
首先，领裕内置了腾讯TAI3.0汽车智能系统，集成了车载微信、影音娱乐、智能导航等很多实用性功能，其中，不仅支持一键发微信、听语音的功能，还能根据对方发来的定位直接设置导航，方便快捷的同时，也让驾驶者尽可能避免分心，使得行车更加安全。
其次，领裕的高识别分区语音控制，不仅可以做到全语音交互，不需要动手就能完成大部分的车载功能操作，而且，后排乘客也可以通过语音控制进行调节，真正做到顾及车里的每一位乘客，感受“高品质出行”的美好。
这些功能基本在汉兰达、昂科旗身上是看不到的，倒不是说汉兰达、昂科旗没有语音识别控制，只是二者的语音交互都还停留在控制天窗、空调及多媒体播放等“初级阶段”，即便昂科旗后来通过OTA升级强化了车载导航系统，和领裕、理想ONE这样的“高阶玩家”仍然有差距。
当然，人无完人，理想ONE不支持手机互联，这一点确实在一定程度上限制了某些使用场景。不过领裕没有这个问题。领裕不仅支持华为HiCar/百度Carlife手机互联，还可以通过福特派APP手机远程互联，再加上腾讯全球首发AR实景地图导航，更直观的3D实景指引，确实要更胜一筹，考虑得很周全。
写在最后
综合看来，领裕既有比肩理想ONE的“聪明”，也有领先昂科旗在空间上的“巧思”，同时还有比汉兰达更亲民的售价，更高的出行品质，16.98-22.18万的售价，不管你怎么选都不会错，都能满足你对一台7座中大型SUV的期望。
