在日系中型车三杰中，日产天籁是唯一一辆不能稳定进入轿车月销量排行榜前十的，甚至连奔驰C级、宝马3系这种市场面更小的豪华品牌中型车都卖不过。
日产似乎认为自己卖不过雅阁、凯美瑞的原因是不够年轻化，因此近期申报了天籁的中期改款车型，其前脸一改过去的“V-motion”设计语言，变成了一张“血盆大口”。
实际上，不仅是天籁，近期自主品牌推出的轿车的外观都恨不得把“我很凶”三个字挂在前脸上。这种激进的设计固然能吸引到年轻消费者，但那些预算有限的中年消费者又该开什么车呢？
幸好下面这些高品质家轿还没抛弃普通中年人，外观大气不激进，售价也仅11万起，中年人开也很合适。
厂商指导价：12.09万~15.09万元
车身轴距：2688mm
动力总成1：1.2T（116Ps 200N·m） + 7挡干式双离合
动力总成2：1.4T（150Ps 250N·m） + 7挡干式双离合
动力总成3：1.5L（113Ps 145N·m） + 6挡手自一体
上汽-大众朗逸的动力总成看起来虽然多，但实际上选择1.2T和1.4T车型的消费者并不多，其中1.4T车型鲜有消费者选择的原因是售价太高、需要加95号汽油；而1.2T车型同样需要加95号汽油，并且只提供了带“星空”前脸的星空满逸版一个配置。
我们多次提到朗逸/宝来的1.2T车型虽然要加95号汽油，但其百公里油耗要比1.5L车型低了1L左右，在实际上的燃油花费上，二者差不了多少。朗逸只给1.2T车型设置了星空满逸版一个配置，摆明了朗逸的目标群体是更保守的中年消费者。
因此相比于承袭自帕萨特的大气外观，朗逸的内在内核其实更契合中年人：虽然知道1.2T车型的动力更好，技术更先进，但已经到了燃油车生命的末期，朗逸并不希望去激进地应用一些新技术，更愿意沿用被证明稳定性不错的老动力总成。
这就像中年人在某一行业内有了一定积累，此时或许是技术、人脉上最适合创业的时期，但面对家庭的压力，大多数中年人更愿意沿着原来的人生路径发展，不去做放手一搏。
厂商指导价：11.37万~14.57万元
车身轴距：2800mm
动力总成：2.0T（190Ps 300N·m） + 7挡湿式双离合
当下汽车市场这股“年轻化”浪潮的始作俑者便是自主品牌，SUV车型还好，最近推出的产品力不错的轿车，例如广汽传祺影豹、长安UNI-V，外观一个比一个运动激进。从一辆影豹上下来一个中年大叔，说实话这画面太美是在不敢看。要在自主品牌中找到一辆品质不错，外观大气的紧凑级家轿，就得看吉利星瑞了。
外观从来不是星瑞最大卖点，虽然这套气质源自沃尔沃的外观，确实是近些年自主轿车中最能平衡好看和内敛的车型，但其使用的来自沃尔沃的Drive-E、以及CMA平台才是最大卖点。这就和中年人有些相似，中年开始秃顶的脑袋里的三四十年的生活智慧，才是中年人最宝贵的财富。
当然，星瑞的外观虽然走的不是运动风格，但在CMA平台的加持下，其运动性并不差，极限也挺高。就像中年男人发福的身材虽然看起来不健康，但为家庭拼起命来，并不会输给年轻人。
不过7月吉利上市了2023款星瑞，其中网由原来的内凹格栅改成了外凸，一股AMG的味道，两侧进气也增加了一个三叉戟式的镀铬装饰，外观不如原来内敛。不过这不重要，重要的是车机芯片虽然升级到了高通8155，车机系统也升级到了银河OS，但价格也涨了2000块，再加上回收的优惠，相当于涨了5000块，不急着用车建议再等等。
厂商指导价：19.68万~24.98万元
车身轴距：2829mm
动力总成1：1.5T（169Ps 250N·m） + 9挡手自一体
动力总成2：2.0T（237Ps 350N·m） + 9挡手自一体
虽然我们坚持认为车首先是工具，但不得不承认的是，社会主流意识都认为中年人最少也应该开一辆中型，还不能是像传祺GA6这样的自主品牌中型车，这种情况下别克君威可能是最能满足“价格、品牌、产品力”“三角需求”的车型。
首先是价格，君威的552T，也就是1.5T车型仅有智享型一个车型，目前优惠来到5万出头，落地价不到16万，是目前最便宜的合资中型轿车。
而在品牌上，你永远无法想象别克品牌在中年人认知中的地位，不提林荫大道这种车型，2002年上市的第一代国产君威就可以说塑造了那个年代，刚开始接触汽车的中国人对“高级轿车”的认知。
在产品力上，君威的这台1.5T发动机的动力虽然谈不上强劲，但好在9AT变速箱齿比绵密，动力输出十分线性，实测油耗也仅为百公里8L出头。更重要的是，还只需要加92号汽油，不用在95号加油枪前感叹油价之高。
