老对手再相逢,本田ZR-V对比丰田锋兰达,谁更超值?

近两年,国内开始盛行“入门风”。不管是自主品牌,还是合资品牌,都开始注重价格下沉,推出更多物美价廉的产品。尤其是15万区间的紧凑型SUV市场,备受消费者与车企的关注。

老对手再相逢,本田ZR-V对比丰田锋兰达,谁更超值?

今天,车叔就请来了15万区间中最热门的两款合资车型——本田ZR-V和丰田锋兰达。其中,前者的预售价为16.80万,后者的售价区间为12.58-16.98万,定位皆为紧凑型SUV。那么,面对两款定价相仿、定位相同、用户群体重合的车型,消费者该如何选择?谁的性价比又更高呢?接下来,就由车叔一探究竟。

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外观:ZR-V突破设计语言

空间优势更为明显

先说本田ZR-V,初见其外观设计,很难与本田“中庸风”设计相挂钩。这是因为,本田ZR-V对于元素的运用,有着较为浓郁的美系肌肉车风味。其采用小尺寸的多边形格栅,并在内部加入熏黑蜂窝式中网,配上两翼斜长的LED灯带,能给人较强的运动质感。而让车叔比较欣赏的设计,还要属增加了熏黑套件的开放式保险杠,令本田ZR-V的前脸有着较强辨识度。

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侧身方面,本田ZR-V则表现相对平淡,采用的是常规双腰线+悬浮式车顶设计,并在侧裙、轮眉、车窗等处加入熏黑元素。

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空间方面,本田ZR-V的长宽高分别为4568/1840/1611 毫米,轴距为2655毫米,在同级别车型中优势度并不算高,但应对日常代步没有太多的压力。

此外,新车采用本田的“魔术空间”设计,在内部加入多处储物空间。例如,挡杆下方、两翼门板等位置,实用性颇高。

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尾部方面,本田ZR-V通过大尺寸的矩阵尾灯和双边两出排气,营造较强的运动效果。同时,本田ZR-V在保险杠区域,也能通过镀铬饰条与熏黑装饰板的叠加,来提升尾部的层次感。

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再说丰田锋兰达,其外观设计就很有丰田家族特色。大尺寸梯形进气格栅,内置规则分布的点阵式中网,配合四周的镀铬装饰条,带有很强的运动观感。两翼灯组采用矩阵式设计,虽没有大亮点,但与整车和谐性较高。

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侧身方面,丰田锋兰达通过分段式腰线+悬浮式车顶的设计,能够分割出腰线的筋骨感,配合细节处的熏黑与镀铬元素,形成较强的时尚质感。

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空间方面,丰田锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620 毫米,轴距为2640毫米。尺寸优势明显没有本田ZR-V高,舒适性也略逊一筹。但值得注意的是,虽说尺寸账面数据差,但丰田锋兰达却依旧能提供438L的后备厢储物容量,与家用市场相贴合。

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尾部方面,丰田锋兰达相对平淡,布局多采用平直线条,灯组也是经典的拼色设计,没有太多辨识度。

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动力:ZR-V侧重动力输出

丰田锋兰达侧重燃油经济性

动力方面,本田ZR-V搭载的是本田家族最新一代的1.5T发动机,最大功率为134千瓦,最大扭矩为240牛·米,匹配的是CVT无级变速箱。底盘方面,本田ZR-V的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架。这套配置此前已出现在广汽本田型格的身上,在加速度和燃油经济性上都有较为出彩的表现,能够与城市SUV的定位相匹配。

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再说丰田锋兰达,其搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率为126千瓦,最大扭矩为205牛·米,匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。底盘方面,丰田锋兰达前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。整体上看,丰田锋兰达的动力输出和舒适性都没有本田ZR-V做得出色,但在燃油经济性上却有所找补,NEDC综合油耗为5.8L/100公里。这在油价高涨的当下,有着较强的吸引力。

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车叔总结

首先,对于两款车型的综合表现,车叔都比较认可。其中,丰田锋兰达可以发挥丰田家族在燃油经济性上的优势。同时,其入门价格更低,对于用户的经济压力也相对较小。而本田ZR-V的优势点,主要体现在空间与动力输出上,很适合有高性能需求的年轻消费者。

但非要选择一款的话,车叔还是比较推荐大家入手丰田锋兰达。因为,丰田锋兰达已经过市场的长期考验,产品表现相对成熟。再配合上入门要求更低的价格、运动十足的外观、坚挺的品牌实力,性价比相对较高。

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