近两年，国内开始盛行“入门风”。不管是自主品牌，还是合资品牌，都开始注重价格下沉，推出更多物美价廉的产品。尤其是15万区间的紧凑型SUV市场，备受消费者与车企的关注。
今天，车叔就请来了15万区间中最热门的两款合资车型——本田ZR-V和丰田锋兰达 (配置|询价)。其中，前者的预售价为16.80万，后者的售价区间为12.58-16.98万，定位皆为紧凑型SUV。那么，面对两款定价相仿、定位相同、用户群体重合的车型，消费者该如何选择？谁的性价比又更高呢？接下来，就由车叔一探究竟。
外观：ZR-V突破设计语言
空间优势更为明显
先说本田ZR-V，初见其外观设计，很难与本田“中庸风”设计相挂钩。这是因为，本田ZR-V对于元素的运用，有着较为浓郁的美系肌肉车风味。其采用小尺寸的多边形格栅，并在内部加入熏黑蜂窝式中网，配上两翼斜长的LED灯带，能给人较强的运动质感。而让车叔比较欣赏的设计，还要属增加了熏黑套件的开放式保险杠，令本田ZR-V的前脸有着较强辨识度。
侧身方面，本田ZR-V则表现相对平淡，采用的是常规双腰线+悬浮式车顶设计，并在侧裙、轮眉、车窗等处加入熏黑元素。
空间方面，本田ZR-V的长宽高分别为4568/1840/1611 毫米，轴距为2655毫米，在同级别车型中优势度并不算高，但应对日常代步没有太多的压力。
此外，新车采用本田的“魔术空间”设计，在内部加入多处储物空间。例如，挡杆下方、两翼门板等位置，实用性颇高。
尾部方面，本田ZR-V通过大尺寸的矩阵尾灯和双边两出排气，营造较强的运动效果。同时，本田ZR-V在保险杠区域，也能通过镀铬饰条与熏黑装饰板的叠加，来提升尾部的层次感。
再说丰田锋兰达，其外观设计就很有丰田家族特色。大尺寸梯形进气格栅，内置规则分布的点阵式中网，配合四周的镀铬装饰条，带有很强的运动观感。两翼灯组采用矩阵式设计，虽没有大亮点，但与整车和谐性较高。
侧身方面，丰田锋兰达通过分段式腰线+悬浮式车顶的设计，能够分割出腰线的筋骨感，配合细节处的熏黑与镀铬元素，形成较强的时尚质感。
空间方面，丰田锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620 毫米，轴距为2640毫米。尺寸优势明显没有本田ZR-V高，舒适性也略逊一筹。但值得注意的是，虽说尺寸账面数据差，但丰田锋兰达却依旧能提供438L的后备厢储物容量，与家用市场相贴合。
尾部方面，丰田锋兰达相对平淡，布局多采用平直线条，灯组也是经典的拼色设计，没有太多辨识度。
动力：ZR-V侧重动力输出
丰田锋兰达侧重燃油经济性
动力方面，本田ZR-V搭载的是本田家族最新一代的1.5T发动机，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。底盘方面，本田ZR-V的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。这套配置此前已出现在广汽本田型格 (配置|询价)的身上，在加速度和燃油经济性上都有较为出彩的表现，能够与城市SUV的定位相匹配。
再说丰田锋兰达，其搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，最大扭矩为205牛·米，匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。底盘方面，丰田锋兰达前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。整体上看，丰田锋兰达的动力输出和舒适性都没有本田ZR-V做得出色，但在燃油经济性上却有所找补，NEDC综合油耗为5.8L/100公里。这在油价高涨的当下，有着较强的吸引力。
车叔总结
首先，对于两款车型的综合表现，车叔都比较认可。其中，丰田锋兰达可以发挥丰田家族在燃油经济性上的优势。同时，其入门价格更低，对于用户的经济压力也相对较小。而本田ZR-V的优势点，主要体现在空间与动力输出上，很适合有高性能需求的年轻消费者。
但非要选择一款的话，车叔还是比较推荐大家入手丰田锋兰达。因为，丰田锋兰达已经过市场的长期考验，产品表现相对成熟。再配合上入门要求更低的价格、运动十足的外观、坚挺的品牌实力，性价比相对较高。
