随着国产品牌以及造车新势力的入局，如今B级车市场也开始内卷加剧，除了迈锐宝XL、君威、蒙迪欧这些“卷王”之外，一些相对个性小众的B级车也已放下身段，试图用性价比来吸引消费者的注意，如果你已厌倦了随大流，那么下面这三款B级车就值得一看。
厂商指导价：24.99-29.99万元
初代大众CC曾被誉为“最美大众车”，但随着不断的更新改款，它便逐渐平庸，就在大家几乎将它忘记时，大众Arteon的诞生又给人们带来了惊喜，而它国产后顺理成章的继承了“CC”的名头，当然一并继承的还有前者小众的销量。
也正因为如此，大众CC一直在终端市场有着不小的优惠，大部分地区都能直降3万甚至更多。而相比它的同门兄弟迈腾，两者最大的区分自然是设计，更具辨识度的前脸以及溜背车身让它非常适合追求个性的年轻人，而且CC还有着猎装版可选，这让很多人都意想不到，真正做到了实用与个性兼顾。而除了设计，大众CC其它的诸如动力、底盘、驾驶风格等方面依然很“大众”，这也是它销量为何上不去的主要原因，毕竟迈腾、帕萨特同样有着大优惠，能为CC买单的，无疑是看中了这副皮囊。但怎么说呢，靠脸吃饭也是种本事，对吧？
厂商指导价：17.99-25.59万元
作为广汽本田雅阁的兄弟车型，东风本田英仕派自上市以来就不温不火，即便车名从此前的“INSPIRE”换成了更具格调的中文名，依然没在汽车市场掀起多大水花，毕竟消费者更看重性价比，而非名字这个噱头。
好在东本也明白这个道理，英仕派除了配置要高于同价位的雅阁外，在终端市场还有着2万左右的市场优惠，所以实际上和蒙迪欧处于同一价位区间，性价比很高。和酷爱镀铬的广汽本田相比，懂哥一直觉得东本的设计更为秀气，无论XR-V、UR-V还是英仕派都更加优雅有气质，而英仕派在此基础上还有着更强的运动感。当然这仅限于设计层面，实际体验下来，英仕派仍然是一辆合格称职的家用车，无论乘坐表现还是驾驶感受都以舒适为主，如果你预算足够的话，懂哥推荐选择混动版，在城市等低速道路时开着非常丝滑，况且优惠也很大。
厂商指导价：19.98-27.98万元
在皇冠停产后，一汽丰田推出了亚洲龙来填补它的空白，月均1万辆的销量证明了它的成功，不过今年汽车市场很明显的变化在于，曾经坚挺的日系品牌都开始降价了，就连丰田也不例外，保值率神话隐隐有破灭的趋势。目前亚洲龙在终端市场就有着2万左右的优惠，此前还在观望的消费者可以果断入手了。
作为一款在国内没有群众基础的车型，亚洲龙国产之初为了展示诚意，在尺寸更大的基础上采用了与凯美瑞相当甚至更低的定价，这点得给好评。除此之外，亚洲龙的设计也是原汁原味的照搬了美版车型，夸张的大嘴有着极高的辨识度，侧面的线条也十分的漂亮，车身比例恰到好处。不过内饰就显得中规中矩，尤其是智能化程度早已落后于市场主流，抛开这个缺点，亚洲龙在动力、操控、舒适性等方面做到了很好的平衡，不得不说丰田对于这一级别消费者的需求拿捏得十分到位。值得一提的是，亚洲龙4年10万公里的免费常规保养也很吸引人，毕竟算下来也是一笔不小的开支，你会因此考虑它吗？
