当懂哥觉得今年经济形势下行时，朋友圈的各位却纷纷晒出了iPhone 14 Pro Max 1TB的订单截图，看来只有我自己在经历寒冬。当然对于绝大部分人而言，iPhone可以说是最触手可及的奢侈品了，毕竟分期一个月也就两三百块钱，咬咬牙完全可行，但如果是买车的话就得深思熟虑了，毕竟一辆车得开好多年，价格也更为高昂，好在市面上有一些车正在打骨折销售，冲就完事儿了！
厂商指导价：39.97-48.97万元
“无后驱，不豪华”，凯迪拉克的CT系列将这句宣传语贯彻得很彻底，此前的SLS、CTS、ATS-L也均为前置后驱布局，在各大豪华品牌纷纷向舒适靠拢而舍弃运动性的当下，凯迪拉克是少有能坚持的品牌之一，光这一点就值得点赞。
不过夸归夸，凯迪拉克的CT系列与BBA同级产品的销量差距还是十分明显的，所以大多数时候都得以价换量才能维持下去，以CT6为例，目前它在终端市场的优惠幅度达到了夸张的10万，省下来的钱都够你买十部iPhone 14 Pro了。虽说CT6的定位是中大型车，但它的车长超过5米2，轴距超过3米1，与一些大型车相比都不相上下，厚重的底盘和悬架也达到了大型车的素质，可惜CT6目前全系均标配2.0T发动机+10AT变速箱，曾经的3.0L V6双涡轮增压版本早已停产，否则更具吸引力。凯迪拉克此前就已表示未来将转型至纯电动品牌，旗下的燃油车将陆续停产或转型，所以早买早享受吧！
沃尔沃 S90
厂商指导价：40.69-50.59万元
在取消了T4版本后，沃尔沃S90 (配置|询价)虽然价格终于与5系、E级来到了同一起跑线，但高达7-8万的优惠让它仍然有着错位竞争的资本，好处也是显而易见的，S90的销量一直维持在同级别前十以内，算是站稳了脚跟。
现款沃尔沃S90的设计虽然已延续多年，但放在当下仍然不过时，毕竟它秉承了北欧极简风格，反而更能经受住时间的考验。不过沃尔沃S90的配置、动力等配置一直在进步，比如车机更新至基于原生安卓系统开发的车机系统，并支持科大讯飞语音识别等本土化适配功能，懂哥此前体验过，无论流畅性还是智能化程度都是好评。此外在改款过后，2023款车型采用了全新头枕造型，同时坐垫加长37-40mm增高10mm，靠背高度降低，腰托高度增加，整体的舒适性更进一步。至于动力则依然为B5 2.0T发动机+8AT变速箱，并配备FSD可变阻尼避振技术，如果你正处于需要兼顾家庭与事业的三十岁，买它就对了。
厂商指导价：41.98-65.68万元
虽然奥迪如今的品牌影响力不如宝马、奔驰这两位老对手，但好歹也是御三家之一，并且拥有它们之中最大的优惠幅度，以A6L为例，2022款车型根据配置不同，优惠在6-9万之间，即便是最新的2023款也已开始放价，值得考虑。
A6L作为曾经官车的代表，气质可谓神秘且沉稳有加，尤其是这一代车型延续了A8的外观和内饰设计，科技感和高级感在同价位的中大型车中堪称顶级水准，如今只需三十多万就能拿下，这种便宜谁不想占？当然这一代A6L除了延续加长轴距等优点，在某些地方也遭到了消费者的吐槽，比如它的底盘布局、悬架结构、底盘部件材质的更像是一次升级而非换代，四驱车型由传统的quattro变为了quattro ultra四驱系统，虽然这样的好处在于降低了动力损失和油耗，但总归是降级了，不过懂哥觉得只要优惠到位一切都好说，你认为呢？
