虽受制于疫情的影响，导致跨省旅游困难重重。但国人热衷于旅游的心，却没有因此淡化，反而催生了自驾游、露营旅游、房车旅游等新兴旅游模式。然而，自驾游并不是说走就走，还要准备好帐篷、食品等丰富的物资。因此，当梦想碰撞到现实，以大空间胜出的SUV车型，也借机兴盛起来。
8月28日，全新本田XR-V (配置|询价)宣布上市。新车共推出三款车型，售价区间为13.29-15.29万元。作为本田的入门级SUV，XR-V在国内市场份额中，一直占比颇高，是不少车友人生第一辆车的备选项。那么，新车的产品表现如何？又能否快速融入当下市场呢？为此，车叔找来了同级别市场中的新秀——丰田锋兰达 (配置|询价)，其售价区间为12.58-16.98万，与XR-V的定价有着颇高的重合度。而通过对两款车型的对比，我们也能知道谁才是市场中的黑马。
外观：皆采用运动元素
锋兰达空间优势更高
先说本田XR-V，其外观语言大体保持前款的设计元素和布局，只是在细节处做了微调。其采用小尺寸六边形格栅，并在其中加入点阵式分布的镀铬中网，形成较好的时尚质感。两翼灯组则做了扁平化处理，与格栅的协调性更高。实际上，整张前脸的线条并不多，也没有太多的层次划分，比较侧重营造流畅丝滑观感。
侧身方面，本田XR-V依旧保持经典家族样式，采用相对圆润的双腰线车身+悬浮式车顶。但与前款相比，新车的车身高度降低。低伏的身材，能够凸显本田XR-V的跨界特质。
空间方面，本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590 毫米，轴距为2610毫米，定位为小型SUV。前后排空间相对宽裕，日常家用没有太多的问题。同时，本田XR-V能够发挥其“空间魔术师”的称号，通过大量储物空间，来提升车内的可利用效果。硬件配置方面，本田XR-V中规中矩，能够提供自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、无钥匙启动系统等配置。没有太多科技性，但实用性颇高。
尾部方面，本田XR-V同样保持极简设计风格，除熏黑贯穿式尾灯组外，并无多余设计，能够起到首尾呼应的效果。
再说锋兰达，其外观设计同样很有丰田家族质感。大尺寸梯形熏黑格栅，内置点阵式元素，看上去运动感十足。两翼矩阵灯组，内部做了分体式处理，样式很是精致。
侧身方面，锋兰达给人以紧凑灵动的观感。上扬的分段式腰线、下沉悬浮式车顶和突起的轮眉，能够展现出整车的张力感。
空间方面，锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620 毫米，轴距为2640毫米，定位为紧凑型SUV，内部空间同样没有大问题，基本能够适应家用用户的需求。硬件配置方面，锋兰达与本田XR-V类似，表现都不算太突出。能够为高顶配车型提供自动空调、主驾驶电动调节、全景天窗、无钥匙启动/进入功能。科技水平较低，但实用性颇高。
尾部方面，锋兰达提供拼色尾灯组和熏黑前包围，样式中规中矩。
动力：都能发挥辅助驾驶配置优势
锋兰达动力表现更优
先说本田XR-V，其依旧搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率为91千瓦，最大扭矩为145牛·米，匹配的是CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.3L/100公里。辅助驾驶配置方面，除最低配车型外，本田XR-V能够提供倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、并线辅助、前方碰撞预警等数十项配置。与15万区间的定价相比，本田XR-V在辅助安全配置领域的表现，堪称一绝。
再说锋兰达，其全系标配2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，最大扭矩为205牛·米，匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为6.16L/100公里。辅助驾驶配置方面，锋兰达同样不差。能够提供360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统等配置，实用性颇高。
车叔总结
通过上述对比，我们不难看出来两款车型的产品表现，都属于同级别市场的T1水准。尤其是在辅助驾驶配置方面，两款车型已经能与造车新势力相媲美，科技表现很亮眼。但单从上述对比来看，车叔更推荐大家选择锋兰达。一是，锋兰达的空间和科技性配置更优，能让用户以同样的价格，享受到更高的驾驶体验。二是，锋兰达的动力表现更优，比本田XR-V的输出更为澎湃，适合有动力需求的年轻消费者。
