欢迎来到每周例行更新的Q&A栏目，这里会选取后台粉丝代表性的购车问题进行解答，各位小伙伴们有啥购车疑问都可以告诉给懂哥，说不定你的问题就会被精选起来。OK，废话不多说，来看看本期都有哪些精彩内容。
新款XRV最近上市了，价格与老款车型基本保持一致。“懂哥，新款XR-V可以买吗？”答曰：可以买。新一代XR-V整体的产品力表现相比老款，进步还是挺大的，尤其是在乘坐品质方面，之前懂哥就一直吐槽老款缤智 (配置|询价)和XR-V的NVH和底盘舒适性太差，只要车子动起来，坐在前排感受还行，但坐在后排会觉得哪哪都吵，胎噪隆隆的，听久了觉得有点烦躁，挺伴随而来还有邦邦硬的悬挂，遇到颠簸路面时可以直接将人颠离座椅，头部与顶棚进行亲密接触。
所以，虽然上代XR-V和缤智卖得很好，优点也很显然，空间大，动力平顺省油，保值又耐用，但懂哥一直都是比较谨慎的推荐给大家，因为作为一台家用SUV，老款车型在舒适性表现在实在不敢恭维，基本就是同级别同价位车型里头的下游水平。好在，这些硬伤在新一代XR-V都被改掉了，整个底盘设定要比老款柔和了不少，不再是以前那种“拳拳到肉”的底盘感受，舒适性明显提升，静谧性表现也可以。
但这一代XR-V有一个问题，就是取消了老款的1.5T发动机，目前全系只有1.5L自吸发动机可选，最大功率只有区区124马力，这未免也太买菜了吧？不过话说回来，之所以取消1.5T版本，懂哥认为很有可能是为了之后引进混动版本作准备，话就放在那，不着急买车的朋友咱们可以拭目以待。要是真出混动版本，懂哥无脑推混动。
至于这位粉丝问道有没有降价空间，当然是有的，只不过不是现阶段罢。现在新车才刚上市，按照本田的终端销售策略，一般不会这么快就放出优惠。懂哥预计，只是预计，估计新车上市半年到一年左右就会有几千到一万的优惠，至于要不要等这个优惠，完全取决于你用车着不着急。
这位粉丝朋友，您是18年1月份开始关注我的，掐指一算，都快4年头有多了，在这里谢谢您一路以来对懂车的支持。对于这两款车，XT4懂哥开过，新款CRV没开过，但如果给我选择的话，我还是会义无反顾选择CR-V，而且是混动版本。因为现款CR-V混动的产品力表现本身就不差，我相信新款搭载更新一代混动系统的CR-V，产品力表现会更加出色。实际上，20来万这个价位，CR-V一直是懂哥首推的家用SUV，没有之一。
至于XT4，懂哥之前开过一段时间，老实讲我对这款车的印象比较一般。最主要问题出现在动力系统上，它的油门初段调得很冲，踩到后段又没有了，初次上手不好掌握，油门比例感做得很差。其次，就是变速箱平顺性存在很大问题，低速堵车工况下开变速箱换挡动作明显，有拉扯感，车子一顿一顿的不太舒服。如果你真的很喜欢XT4的话，建议你可以去店里试驾一下，看看这种感觉你能不能接受。
Q3：车子21万公里了，需要注意什么？
车子21万公里，想必你轮胎都换过两轮了吧，刹车片、刹车油、波箱油、火花塞等等必换部件也应该都换过了吧？假设你一直是正常保修保养的话，车子开着就不会出现安全性的问题，这点您可以放心。当然，如果想让车子开起来恢复当年英姿，恢复新车质感，更换的东西不仅仅这些。
21万公里这个里程数，避震基本是没用了，不具备减震能力，摆臂胶套该坏的基本都坏了，开起来很松散，发动机的怠速抖动严重的话，可能机脚胶也到了该换的年纪，虽然说这些东西并不影响行车安全，但对于追求行驶质感的朋友来说，把这些东西都换掉，能最大程度的还原车子当年新车落地的那种状态。要提升底盘质感，换新避震、新胶套最为立竿见影。
当然，很多车型的胶套都是“粘”在摆臂上的，不好摘下来，单独跟换的话很费劲，很费工时，所以一般很多车厂都建议直接换一整根摆臂，这点倒车厂不是坑你，而是更符合经济效益。
