对于大多数已经跨入中产的家庭而言，奔驰C级 (配置|询价)、宝马3系 都是他们在购车之路中必定会遇到的车型，在刚刚过去的8月，奔驰C (配置|询价)级月销量为10479辆，宝马3系月销量为9912辆，二者在中型车领域中分别排名第七和第八，可谓是“针锋相对”。
“你方唱罢我登场”，在刚刚过去的成都车展上，宝马3系中期改款车型正式迎来上市，这是宝马3系继奔驰C级大换代之后的首次升级，至此，这两款车型的对决进入全新阶段。那么接下来，咱们就来分析一下，究竟这两款车型谁更加值得购买？
外观对比——3系运动感更强，C级更加优雅
外观方面，咱们先从中期改款后的宝马3系说起。其实此次改款，宝马3系的变化主要集中在前脸部分，其采用了宝马家族最新的设计语言，经典的双肾式进气格栅依旧得以保留，只不过在其内部还加入了镀铬元素的点缀，再配合上“倒L”型的大灯设计，视觉感受明显更加精致。而诸如进气格栅轮廓、前唇、后视镜外壳、后扩散器等都采用了黑化的设计元素，又进一步突出车身运动感。除此之外，此次新款3系还换装了全新样式的双色轮毂，使其车身视觉感受更加动感。
一直以来，奔驰C级的外观设计都是和自家老大哥奔驰S级一脉相承的，无论是W205时代的C级还是现款W206的奔驰C级，都采用了同时期奔驰S级相同的设计语言，俨然一个“小S”。在设计层面，奔驰C级旨在突出“优雅”，无论是满天星的中网还是流畅的车身线条，都给人以优雅的视觉感受。并且和奔驰E级一样，奔驰C级也有两套外观设计可选，分别为大标和立标，当然，对于C级的潜在消费者而言，立标的设计在奔驰C级身上似乎有些违和了。
内饰对比——3系终于得以改变，C级依旧同级最佳
一直以来，宝马3系的内饰设计似乎都不太与时俱进，无论是设计还是做工，在BBA中，都不太能够吸引人，但是在此次中期改款之后，新款3系的内饰设计终于得以改变，并且这个改变可以说是翻天覆地的。
最明显的一个变化就是换装了12.3+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏，与i3以及i4等新车型完全一致，精致感与科技感都得以提升。车机内置iDrive 8.0智能人机交互系统，功能性与响应速度有一定的提高。对于我个人而言，尽管新款3系变化巨大，并且在精致感、豪华感方面都有了较大的提升，但是这种双联屏的设计，似乎又少了一些宝马独有的设计语言。
除此之外，更加遗憾的是，新款3系此次还取消了宝马家族最为经典的“鸡腿式”电子挡把，继而换装了“高尔夫同款”的电子拨杆式换挡机构，尽管换挡拨片依旧得以保留，但似乎没有了“宝马味道”。
而在奔驰C级这边，内饰设计一直都是它的长处，无论是W205还是现款W206，毫不夸张的说，它的内饰设计依旧是“同级最佳”。
具体来看，奔驰C级内饰采用了“浮岛式设计”语言，依旧和自家大哥奔驰S级一脉相承，12.3英寸+11.9英寸的液晶仪表+悬浮式中控屏设计，无论是质感还是科技感，都完全拉满。车机内置奔驰MBUX智能系统，能够实现OTA在线升级，功能性不亚于造车新势力。
相比新款宝马3系，奔驰C级内饰设计最大的优势就是对于豪华感的营造，这一点是奔驰的制胜绝招。
空间对比——旗鼓相当
作为豪华品牌B级车，奔驰C级与宝马3系都有一定的家用需求，所以这样一来，两车的空间表现也是消费者们十分看重的指标。
由于奔驰C级换代之后，已经取消了标轴版车型，所以在与奔驰C级对比时，为了公平起见，宝马3系也选择长轴版车型。
尺寸方面，宝马3系长轴版车型的长宽高分别为：4738/1827/1454mm，轴距为2961mm。而奔驰C级的长宽高分别为：4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。从参数上来看，在尺寸方面，奔驰C级确实会比宝马3系更具优势，但是在轴距上，宝马3系则会比奔驰C级略胜一筹。
在后排空间表现上，二者依旧旗鼓相当，只不过宝马3系的后排坐垫长度更出色，对于大腿的承托效果更好，所以预计在乘坐舒适性上，宝马3系会比奔驰C级更加出色。只不过需要注意的是，由于二者都是后轮驱动车型，因为传动轴布局的影响，导致二者后排中间地台的隆起都比较大，对于乘客的乘坐影响会比较大。
动力对比——各有所长，但整体宝马3系完胜
在动力方面，宝马三系全系搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，只不过由于车型的不同，这款发动机分别提供低功率，中功率和高功率三种动力规格调教，最大马力分别为156Ps、184Ps和245Ps，峰值扭矩分别为250N•m、300N•m和400N•m，传动系统依旧匹配“业界标杆”采埃孚8AT变速箱。
而奔驰C级则全系搭载代号为M254的1.5T+48V轻混动力系统，传动系统匹配奔驰自家的9AT变速箱，在参数方面，根据车型的不同，奔驰C级分别提供低功率和高功率两种动力调校。最大马力分别为170Ps和204Ps，峰值扭矩分别为250N•m和300N•m。
在动力储备方面，以宝马325长轴版车型和奔驰C260L车型相对比，宝马3系官方百公里加速时间为7.9s，而奔驰C级百公里加速时间则为7.7s，仅从参数上看，奔驰C级略胜一筹。
但是在实际加速测试中，在更大的基础排量和传动效率更高、换挡速度更快的采埃孚8AT变速箱的加持之下，宝马3系的百公里加速时间明显比奔驰C级更快。除此之外，对于一部分消费者而言，花30来万买一款1.5T的发动机，确实也需要很大的勇气。可以说在动力系统上，奔驰C级除了燃油经济性略有优势之外，其它方面的表现完全落败。
操控对比——均向舒适化妥协
在过去，无论是E90时代、还是F30时代的宝马3系，都是同级别中的操控标杆，可到了G20时代之后，宝马3系开始向舒适化妥协，无论是底盘扎实程度还是操控极限都无法再和过去相媲美。
而奔驰C级在过去，尤其是长轴距版车型，尽管同样采用后驱布局，但是一直侧重于舒适性，这一代车型也不例外，虽然底盘依旧十分厚重，但悬挂系统明显更软，过弯时车身侧倾也明显变大。
其实，对于这两款车型来说，进入了新时代以来，他们都不再以操控作为自己的主要亮点，因为随着消费转型之后，只有均衡的产品才能吸引更多的消费者。
写在最后：
作为30万级别中的豪华品牌B级车，奔驰C级与宝马3系都是这个价位中不会出错的选择。此次中期改款后的宝马3系，产品力再次得以提升，尤其是外观内饰设计的提升，也使其有了更加足够的底气去与奔驰C级相竞争。
那至于说这两款车型到底谁更加值得购买呢？其实没有一个特别明确的答案，毕竟“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，只有最适合自己的，才是最值得购买的。
