奔驰C级PK新款宝马3系,谁才是BBA中型车标杆?

奔驰C级PK新款宝马3系,谁才是BBA中型车标杆?

对于大多数已经跨入中产的家庭而言,奔驰C级 (配置|询价)、宝马3系 都是他们在购车之路中必定会遇到的车型,在刚刚过去的8月,奔驰C (配置|询价)级月销量为10479辆,宝马3系月销量为9912辆,二者在中型车领域中分别排名第七和第八,可谓是“针锋相对”。

“你方唱罢我登场”,在刚刚过去的成都车展上,宝马3系中期改款车型正式迎来上市,这是宝马3系继奔驰C级大换代之后的首次升级,至此,这两款车型的对决进入全新阶段。那么接下来,咱们就来分析一下,究竟这两款车型谁更加值得购买?

奔驰C级PK新款宝马3系,谁才是BBA中型车标杆?

外观对比——3系运动感更强,C级更加优雅

外观方面,咱们先从中期改款后的宝马3系说起。其实此次改款,宝马3系的变化主要集中在前脸部分,其采用了宝马家族最新的设计语言,经典的双肾式进气格栅依旧得以保留,只不过在其内部还加入了镀铬元素的点缀,再配合上“倒L”型的大灯设计,视觉感受明显更加精致。而诸如进气格栅轮廓、前唇、后视镜外壳、后扩散器等都采用了黑化的设计元素,又进一步突出车身运动感。除此之外,此次新款3系还换装了全新样式的双色轮毂,使其车身视觉感受更加动感。

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一直以来,奔驰C级的外观设计都是和自家老大哥奔驰S级一脉相承的,无论是W205时代的C级还是现款W206的奔驰C级,都采用了同时期奔驰S级相同的设计语言,俨然一个“小S”。在设计层面,奔驰C级旨在突出“优雅”,无论是满天星的中网还是流畅的车身线条,都给人以优雅的视觉感受。并且和奔驰E级一样,奔驰C级也有两套外观设计可选,分别为大标和立标,当然,对于C级的潜在消费者而言,立标的设计在奔驰C级身上似乎有些违和了。

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内饰对比——3系终于得以改变,C级依旧同级最佳

一直以来,宝马3系的内饰设计似乎都不太与时俱进,无论是设计还是做工,在BBA中,都不太能够吸引人,但是在此次中期改款之后,新款3系的内饰设计终于得以改变,并且这个改变可以说是翻天覆地的。

最明显的一个变化就是换装了12.3+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏,与i3以及i4等新车型完全一致,精致感与科技感都得以提升。车机内置iDrive 8.0智能人机交互系统,功能性与响应速度有一定的提高。对于我个人而言,尽管新款3系变化巨大,并且在精致感、豪华感方面都有了较大的提升,但是这种双联屏的设计,似乎又少了一些宝马独有的设计语言。

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除此之外,更加遗憾的是,新款3系此次还取消了宝马家族最为经典的“鸡腿式”电子挡把,继而换装了“高尔夫同款”的电子拨杆式换挡机构,尽管换挡拨片依旧得以保留,但似乎没有了“宝马味道”。

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而在奔驰C级这边,内饰设计一直都是它的长处,无论是W205还是现款W206,毫不夸张的说,它的内饰设计依旧是“同级最佳”。

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具体来看,奔驰C级内饰采用了“浮岛式设计”语言,依旧和自家大哥奔驰S级一脉相承,12.3英寸+11.9英寸的液晶仪表+悬浮式中控屏设计,无论是质感还是科技感,都完全拉满。车机内置奔驰MBUX智能系统,能够实现OTA在线升级,功能性不亚于造车新势力。

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相比新款宝马3系,奔驰C级内饰设计最大的优势就是对于豪华感的营造,这一点是奔驰的制胜绝招。

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空间对比——旗鼓相当

作为豪华品牌B级车,奔驰C级与宝马3系都有一定的家用需求,所以这样一来,两车的空间表现也是消费者们十分看重的指标。

由于奔驰C级换代之后,已经取消了标轴版车型,所以在与奔驰C级对比时,为了公平起见,宝马3系也选择长轴版车型。

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尺寸方面,宝马3系长轴版车型的长宽高分别为:4738/1827/1454mm,轴距为2961mm。而奔驰C级的长宽高分别为:4882/1820/1461mm,轴距为2954mm。从参数上来看,在尺寸方面,奔驰C级确实会比宝马3系更具优势,但是在轴距上,宝马3系则会比奔驰C级略胜一筹。

在后排空间表现上,二者依旧旗鼓相当,只不过宝马3系的后排坐垫长度更出色,对于大腿的承托效果更好,所以预计在乘坐舒适性上,宝马3系会比奔驰C级更加出色。只不过需要注意的是,由于二者都是后轮驱动车型,因为传动轴布局的影响,导致二者后排中间地台的隆起都比较大,对于乘客的乘坐影响会比较大。

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动力对比——各有所长,但整体宝马3系完胜

在动力方面,宝马三系全系搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机,只不过由于车型的不同,这款发动机分别提供低功率,中功率和高功率三种动力规格调教,最大马力分别为156Ps、184Ps和245Ps,峰值扭矩分别为250N•m、300N•m和400N•m,传动系统依旧匹配“业界标杆”采埃孚8AT变速箱。

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而奔驰C级则全系搭载代号为M254的1.5T+48V轻混动力系统,传动系统匹配奔驰自家的9AT变速箱,在参数方面,根据车型的不同,奔驰C级分别提供低功率和高功率两种动力调校。最大马力分别为170Ps和204Ps,峰值扭矩分别为250N•m和300N•m。

奔驰C级PK新款宝马3系,谁才是BBA中型车标杆?

在动力储备方面,以宝马325长轴版车型和奔驰C260L车型相对比,宝马3系官方百公里加速时间为7.9s,而奔驰C级百公里加速时间则为7.7s,仅从参数上看,奔驰C级略胜一筹。

但是在实际加速测试中,在更大的基础排量和传动效率更高、换挡速度更快的采埃孚8AT变速箱的加持之下,宝马3系的百公里加速时间明显比奔驰C级更快。除此之外,对于一部分消费者而言,花30来万买一款1.5T的发动机,确实也需要很大的勇气。可以说在动力系统上,奔驰C级除了燃油经济性略有优势之外,其它方面的表现完全落败。

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操控对比——均向舒适化妥协

在过去,无论是E90时代、还是F30时代的宝马3系,都是同级别中的操控标杆,可到了G20时代之后,宝马3系开始向舒适化妥协,无论是底盘扎实程度还是操控极限都无法再和过去相媲美。

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而奔驰C级在过去,尤其是长轴距版车型,尽管同样采用后驱布局,但是一直侧重于舒适性,这一代车型也不例外,虽然底盘依旧十分厚重,但悬挂系统明显更软,过弯时车身侧倾也明显变大。

其实,对于这两款车型来说,进入了新时代以来,他们都不再以操控作为自己的主要亮点,因为随着消费转型之后,只有均衡的产品才能吸引更多的消费者。

写在最后:

作为30万级别中的豪华品牌B级车,奔驰C级与宝马3系都是这个价位中不会出错的选择。此次中期改款后的宝马3系,产品力再次得以提升,尤其是外观内饰设计的提升,也使其有了更加足够的底气去与奔驰C级相竞争。

那至于说这两款车型到底谁更加值得购买呢?其实没有一个特别明确的答案,毕竟“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,只有最适合自己的,才是最值得购买的。

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