汉兰达 (配置|询价)新款2.0T 版本售价确实有些自信，并且这样一个常年加价等车的车系，对于终端优惠咱们就别想了。 而且油耗也不是像大家想的那样低，2.0T版本百公里10L油轻轻松松，懂哥多次试驾双擎版本后也发觉，虽说这车开起来还不错，但对于三十多万的车型来说，汉兰达是极其缺乏这个价位车型应有质感，不管是方向盘的手感、转向拨杆的阻尼、以及用料程度都很一般，非常日本！
当然了，即便是汉兰达再贵、配置再素，一句保值率就能让众多人为其动容，这样一个优点让所有缺点都黯然失色。其实用性价比来衡量的话，汉兰达的高保值率完全是其购车时高昂的终端价格所导致的，买得贵，卖多点也是常理。
不过懂哥觉得如果是注重享受和性价比的话，以下几款同级合资车真的是个不错的选择。
基本信息
官方售价：29.99-35.99W
终端售价：24.59-31.59W
尺寸：4981x1953x1722mm
轴距：2863mm
发动机：2.0T 237马力 L4 48V轻混
变速箱：9挡自动
车主真实油耗：9.5L/100KM
试驾了新款昂科旗次顶配 6座后，懂哥再次种草昂科旗。之前昂科旗给我的感受就是沉稳厚重，包括底盘悬架、转向手感都是很有质感的，并且整车的豪华感做得也不错，尤其是那个20寸镀铬轮毂的外抛辐条，看起来真是有些夸张，非常符合美系豪华SUV的定位。不过这次让我再次种草的就是这台次顶配6座的配置，前排座椅通风加热、后面两个电调独立座椅、带通风、加热、按摩、腰托、副手和航空头枕，并且还有第三排座椅电动折叠，配置真的完全拉满，坐在后面完全是享受。但反观同价位的汉兰达，后排连一个座椅加热都没有，简直天壤之别。
并且昂科旗终端都有4.5W左右的优惠，所以这台次顶配的六座车型裸车价格不到30W，相比起汉兰达31W的入门版本来说更便宜，配置完全碾压，行车质感更好，相对而言几乎没有槽点。唯独就是懂哥觉得昂科旗的离地间隙相对较低，走一些非铺装路面或者坑洼地带还是要小心而为，不然刮了蹭了确实挺心疼的。
现代 · 胜达 旅行家
基本信息
官方售价：20.28-27.28W
终端售价：18.78-25.78W
尺寸：4930x1910x1720mm
轴距：2865mm
发动机：2.0T 240马力 L4
变速箱：8挡手自一体
胜达也是一款老车了，19年发布，至今年型款还停留在2020款，懂哥本来以为这台车马上要换代或者退出市场，没想到2023款胜达居然亮相，后缀加了一个旅行家，这是诚心卖车还是故意摆烂？其实从外观来说，新款胜达的改动不大，也就是对于前包围做了一些装饰，后尾灯采用了白色透明样式，内饰层面也像自己大哥帕里斯蒂看齐，加上后期在材质上的优化，细节部分的感官提高了不少。
至于动力系统依旧是2.0T+8AT，说实话在同级来说都是主流配置，并且调教也是偏向于家用舒适，并且也提供6座版本，实用性上比较不错。虽说新车改款亮点不错，但是懂哥觉得新款途胜这波临近换代末期，以前车型在终端都有2W左右的优惠，入门版本车型不到19W，相比汉兰达来说便宜了10多万，而这次换代后估计也想重振销量，如果能够沉下心来和销售周旋一番，也是能够得到一个满意的价格。
基本信息
官方售价：22.98-30.98W
终端售价：21.98-29.98W
尺寸：4878x1925x1770mm
轴距：2850mm
发动机：2.0T 245马力 L4
变速箱：8挡自动
锐界，是之前唯一一台能与汉兰达平分市场的选手，但是福特一把好牌打得稀烂，轻视中国市场后锐界的市场占有率全部还给了汉兰达，现在就算想要强势回归，不过想找回以往的销量，机会看似渺茫。这里懂哥就不分析锐界市场了，毕竟我也不是福特策略组，其实单看车型来说，锐界现在也并非是和汉兰达一个身位，探险者更是与汉兰达在价格上交锋更多，不过三十万起步的价格确实有些贵，锐界也有7座可选，并且终端价格在23W出头，相较之下更有性价比。
动力配备也是2.0T+8AT，并且整车的行驶质感也相当不错，相对于通用系来说，福特的车更加灵活一些，懂哥之前试驾锐界时，对于它的悬架、动力、以及操控性音箱都还不错，并且现在的锐界PLUS也将之前那个墓碑中控大屏变成了现在的横置模式，整体更加简洁，同时整体配置也更高，虽说市场占有率下降了，但是锐界的产品素质依旧在线，仍然不失为一个好的选择。
