不可否认，本田CR-V (配置|询价)曾经是一款好车，毕竟它品质可靠、省油耐用，而且还能够在有限的轴距基础上做出远超同级对手的车内空间表现，这些就都是当年本田CR-V这款车能够成为合资紧凑型SUV市场里“销量常青树”的最根本原因。
可如今呢？随着国产品牌车型的快速和全面崛起，当年合资SUV市场里能够叱咤风云的“销量霸主”，在当下的汽车竞争市场里也已经被压得有一些喘不过气来。即便本田CR-V在10月依旧取得了16434辆新车这一看上去还算不错的销量成绩单，但回顾过往销量数据表现，该车在销量上所呈现出来的“颓势”却是肉眼可见的。
所以至此也就不禁让我引发思考，本田CR-V难道真的已经不行了吗？为了探究这其中的原因，我决定对全新一代本田CR-V展开剖析，也试图深入了解这代全新本田CR-V到底好不好。通过实际测试和结合车友们的口碑，我找到了全新一代本田CR-V身上所存在的“五大不足”，下面就跟大家来细数一番。
第一大不足：整车储物空间相比老款有下降
为什么说全新CR-V相比老款CR-V在储物空间方面有所下降呢？原因就在于此前老款CR-V中控台下方那灵活多变的储物空间在全新CR-V身上没有了，而是更换成为了一个标准的杯架，并且挡把这次也重新放回到了常规的位置，这就让人在坐进驾驶位之后感觉整体的空间感是有所下降的。
虽然我们知道，一款车型换代需要遵循整个品牌的这种设计理念，比方说这套内饰设计就在全新思域上有所搭载，但与此同时也不可否认的是，换装全新内饰后的新一代本田CR-V确实是越改越不如上一代车型。
所以说，有个时候车子也不是越新就越好，还得是看设计那一代车型的设计师审美和能力如何，像全新一代CR-V这样，我认为就是有明显退步的，不知道你们大家怎么看。
第二大不足：新推出的7座版车型第三排空间表现不佳
或许是为了抢占更多的细分市场，这次的全新一代CR-V也破天荒地加入了2款七座版车型。说实话，对于一台车长只有4703mm、轴距只有2701mm的紧凑型SUV来说，我对于它第三排的实际乘坐空间表现是压根就不抱希望的。而在实际体验过后，事实也证明了我所想的这一点。
看到实际体验的图片我们会发现，身高180cm的体验者将前排座椅调整到合适的坐姿之后，第二排头部空间剩余3指，腿部空间则为1拳3指，表现还算不错对不对。
那紧接着是第三排，在进入第三排前，我们还把第二排的腿部空间给调整至了1拳，但即便如此，第三排依旧让体验者无法有正常的乘坐坐姿，如图所示，体验者的腿部和头部都均已经顶到了座椅和车顶上，再加上它的第三排座垫非常低，所以乘坐起来的体验感是非常不佳的。
由此我们也就能得出结论，全新CR-V的第三排空间表现是不能坐超过1米75以上身高大人的，那既然第三排的空间表现已经如此之差，咱们自然也就没有去购买CR-V七座版车型的必要了。
另外还需要补充一点的是，全新CR-V的第二排座椅靠背也有些单薄，可能是内部填充物不足的原因，所以实际靠起来会有些硬。至于第三排，则是靠背和坐垫都很单薄，坐起来更是非常硬，因此在我看来，全新CR-V的第三排是没法正常坐人的，想买的朋友一定要谨慎，或者是尽量去购买五座版本的CR-V。
第三大不足：隔音静谧性表现相比老款有下降
本田车的隔音静谧性表现一直就都不是很好，这点开过本田车的朋友想必就都有所了解。但其实隔音静谧性这个东西也是能通过“堆料”来让它变得更好，只可惜本田历来在控制成本这一块管控地非常严，所以历代CR-V车型在跑高速时的隔音降噪表现其实都不好。
那来到全新一代本田CR-V车型上面，这种现象有没有改善呢？答案是并没有。据实际的噪音分贝仪测试，全新本田CR-V在怠速下的噪音值是37.3分贝，在速度60km/h的噪音值是58.7分贝，在速度80km/h的噪音值是60.7分贝，在速度120km/h的噪音值是65.9分贝。
对比上代车型我们会发现，新车除了怠速噪音和60km/h之时略微有所降低之外，其它成绩均没有上代车型好，而且实际给人的驾驶体感也是如此，这让人有些意外。
就比如说，车辆在有更高动力的请求时，此时发动机噪音便会传入车内，给人感觉相当明显。再比如车辆在跑高速时噪音很大，风噪和发动机噪音都尤为明显。所以体验下来，全新CR-V的这种表现也只能说是处在一个中游水准，并不能跟它作为一款全新换代车型的身份所相匹配。
第四大不足：加速表现相比老款有退步
在动力方面，全新本田CR-V依旧是搭载的一台1.5T涡轮增压发动机，新车最大功率192马力，最大扭矩240牛·米，传动是匹配的一台CVT无级变速箱。
实际的加速测试上，全新CR-V的最大起步转速定格在2500rpm，起步的时候没有任何打滑，整个加速过程也是非常线性。那通过实测，全新CR-V的0-100km/h加速成绩仅为9.29秒，表现是比较一般的。
作为对比，老款CR-V的百公里加速成绩就能做到8.67秒，所以这样看来，全新CR-V在动力性能上的提升几乎也就可以说是微乎其微了，甚至还有点“不进反退”的意思，这可很不本田。
第五大不足：燃油经济性表现不如老款
最后在油耗测试方面，通过一系列的山路上下坡、城市道路、高速以及高速连接线等各种集中的复杂路况，最终测得全新CR-V的油耗成绩为9.6L/100km，这一表现整体看下来也是非常中规中矩的。
要知道，老款本田CR-V（2021款 240Turbo CVT）在平均时速30km/h，空调开启并且调至23℃、行驶了109.1km的油耗测试条件下，最终消耗了燃油8.84L，并取得了8.1L/100km的油耗测试成绩。反观全新CR-V，实际的百公里油耗竟然高达9.6L，这是让人没有料想得到的。
不过，鉴于全新CR-V的7座版车型在整备质量上比此前的五座版CR-V车型重了120kg，所以得出来的油耗成绩比老款更高似乎也能够解释得通。总之，7座版的CR-V在燃油经济性方面不如老款5座版车型好，这肯定是毋庸置疑的，因此想买7座版CR-V的朋友还是多对比一番吧。
总的来说，随着20万以内的SUV市场里已经出现了像吉利星越L (配置|询价)、比亚迪宋PLUS DM-i (配置|询价)、奇瑞瑞虎8 PLUS等高品质的国产SUV，越来越多的国人在想要买一台SUV之时也会愈发地往国产品牌车型方面去靠拢。
反观以全新CR-V为首的合资紧凑型SUV，不仅在价格上没有丝毫“让步”，产品本身也大多是在原地徘徊、甚至不思进取，所以说，这类车型在将来的实际销量肯定是会越来越低的，想买它们的朋友也一定得要三思而后行。（文/优视汽车 大卓）
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