虽然好的产品的销量不一定会高，但坏的产品的销量一定不会好。那些坏的产品，虽然偶尔也能取得不错的销量，但也和昙花一样，来得快，结束得也快。
例如众泰T700，上市半年月销量就超过了1万台，不过这“销量过万”来得快，去得也快，随着保有量增大，质量问题频现，三个月后T700的月销量腰斩至5千台。
需要澄清的是，众泰T700的销量像昙花，但T700可不像昙花，充其量只能算作石楠花，或是泰坦魔芋。
不过从另一角度来说，那些长期热销的车型一定不会太差，例如下面三台SUV，长期位于SUV销量前十，最后一台甚至临近换代还能拿下销冠，不能说是毫无缺点，但至少是没有大的短板。
厂商指导价：17.58万~26.08万元
车身轴距：2690mm
动力总成1：2.0L（171Ps 209N·m） + CVT
动力总成2：2.0L（178Ps 221N·m） + E-CVT（不插电混动）
RAV4 (配置|询价)荣放8月卖了18，568台，排在销量排行榜的第五位，比曾经的“万年老二”长安CS75PLUS卖得还要好。
在三大日系品牌紧凑型SUV中（丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏），RAV4最早换代。这代RAV4从上代的与卡罗拉同平台开发，升级成了与亚洲龙、雷克萨斯ES同平台开发（TNGA-K平台），因此在碰撞安全性、底盘操控上有所升级。
当然，丰田的潜在消费者大都更看重燃油经济性和稳定性，因此TNGA架构为RAV4带来的升级只是“配菜”，这代车型仍然保留了省油、省心的特点。
不过丰田仍是那个“成本控制”大师，虽然RAV4全系标配L2级别的辅助驾驶，包含了主动刹车、碰撞预警、全速域自适应巡航等功能，但在低配车型上却阉割了倒车影像，有些膈应人。
另外如果不是对一汽丰田有所执着，那么RAV4的姊妹车型——广汽丰田威兰达，优惠更大，会是更好的选择。
厂商指导价：19.90万~28.38万元
车身轴距：2791mm
动力总成1：1.4T（150Ps 250N·m） + 7挡湿式双离合
动力总成2：2.0T（186Ps 320N·m） + 7挡湿式双离合
动力总成3：2.0T（220Ps 350N·m） + 7挡湿式双离合
虽然德系，也就是大众的轿车卖得还不错，8月上汽-大众朗逸与一汽-大众宝来分别以29，755台、23，930台的销量，斩获轿车销量排行榜的第三、第五名。
在SUV领域，除了奔驰GLC和奥迪Q5L这俩“开挂”的豪华品牌SUV能拿下榜单的第九、第十名外，剩下的也就上汽-大众途观L能偶尔进入前十。不过8月途观只卖了12，412台，排在SUV销量榜的第十一位，正好在奔驰GLC、奥迪Q5L之后。
相比前面的RAV4，途观L的争议就比较大了，特别是第一代“烧机油比烧汽油还快”的问题，让不少消费者以为这代途观L仍然烧机油，实际上这代途观L已经解决了烧机油问题。
这代途观L的卖点变成了同价位合资车中最大的空间，最快的加速，以及还算稳定的质量，并且油耗也能接受，330版本的综合油耗也才8L/百公里。
不过需要指出的是，很多消费者潜意识中认为大众品牌车型的底盘质感比较高级，但途观L底盘其实比较松散，没啥高级感。
东风本田 CR-V
厂商指导价：16.98万~27.68万元
车身轴距：2661mm
动力总成1：1.5T（193Ps 243N·m） + 6挡手动 / CVT
动力总成2：2.0L（146Ps 175N·m） + E-CVT（不插电混动）
去年8月，本田下一代（第六代）CR-V在海外的测试车就曾被媒体拍到，到了今年上半年马上就看到了下一代CR-V的申报图。与东风日产每次换代遮遮掩掩不同，东风本田基本是与海外车型同步换代，最新消息下一代CR-V将在9月28日正式上市，试驾车也已经同步到达了4S店。
然而就是在如此板上钉钉的换代的消息下，今年CR-V的销量却屡创新高，2月更是以25，159台的销量拿下了当月SUV销量第一。
站在第五代CR-V的生命末期回顾CR-V，我们不难得出这是一台贯彻了初代CR-V精神的车型：可靠性高、空间大、动力出色。
可能唯一能让人诟病的便是CR-V的姊妹车型在中保研的碰撞测试成绩太差。当然，前面的途观L的碰撞测试也不算太好，因此站在安全性的角度，自主品牌SUV或许会是更好的选择。
