在新能源浪潮的裹挟下，尤其是在看到自主品牌借助新能源力量实现弯道超车后，包括一线豪华品牌在内的汽车厂商都在积极推动电气化改造，力图在新能源的蓝海中抢占到更多的市场份额，为用户提供高质量的电气新选择。
2022年12月30日，全新奥迪RS e-tron GT (配置|询价)正式上市，官方指导价为146.88万元。作为奥迪家族首款纯电GT跑车，奥迪RS e-tron GT此次登场可谓是话题度满满，在年轻消费群体有着众多的拥护者。那么，全新奥迪RS e-tron GT的具体产品实力如何？为此，车叔找来了同为豪华品牌的保时捷Taycan (配置|询价)，其官方售价区间为89.80-183.80万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知，也为有购车需求的车友们提供参考意见。
静态对比：造型皆含有新能源质感
奥迪RS e-tron GT配置数量更优
先说奥迪RS e-tron GT，其作为奥迪在中国市场的首款纯电RS性能车型，在外观造型上有着浓郁的轿跑风范。前脸采用低趴设计，并加入大尺寸的六边形进气格栅，配合半封闭中网，既能提升视觉冲击效果，又能展现新能源属性。两翼矩阵式LED头灯带激光大灯，不愧于“灯厂”之名。
侧身方面，奥迪RS e-tron GT通过筋骨分明的腰线、大掀背式车顶，以及红色刹车卡钳，来体现高性能定位。
空间方面，奥迪RS e-tron GT长宽高分别为4989/1964/1393 毫米，轴距为2900毫米，定位为中大型轿车。前后空间十分富裕，纵向与横向空间布局合理。但本就不高的车身配合大溜背的设计，大幅度压缩了后排乘客的头部空间，舒适性有所下滑。
配置方面，奥迪RS e-tron GT支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩/记忆功能、多色氛围灯等舒适性产品。车机系统方面，奥迪RS e-tron GT采用最新的MMI车载智能系统，支持语音识别控制、OTA升级、手机互联等常见功能。
尾部方面，奥迪RS e-tron GT采用贯穿式尾灯组，配合大面积的尾窗，带有很强的运动效果。
再说保时捷Taycan，其外观造型更符合新能源审美。前脸采用半封闭式进气格栅，并加入开放式前包围和分体式矩阵头灯，带有很强的可辨识度。
侧身方面，保时捷Taycan依托“长前脸、短尾悬、大溜背”的设计风格，配合隐藏式门把手，形成紧凑干练的视觉效果。
空间方面，保时捷Taycan长宽高分别为4963（4974）/1966（1967）/1378（1412）毫米，轴距为2900（2904）毫米，定位同为中大型轿车。前排的座椅布局合理，能够支撑激烈驾驶中的舒适质感，但后排空间同样因低趴处理，而被大幅度压缩，头部空间稍显压迫。
配置方面，保时捷Taycan相对弱势，仅能标配主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、多色氛围灯等功能。车机系统方面，保时捷Taycan支持手机互联、卫星导航系统、语音识别控制功能等，但不能提供OTA升级，性价比很低。
尾部方面，保时捷Taycan采用纤细的贯穿式尾灯组，配合圆润的线条质感，带有很强的时尚性。
动力对比：性能表现格外亮眼
续航里程皆属主流水准
先说奥迪RS e-tron GT，其采用前后轴双电机驱动。其中，前轴电动机最大功率为175千瓦，峰值扭矩为300牛·米；后轴电动机最大功率为335千瓦，峰值扭矩为550牛·米；综合最大功率为475千瓦，综合峰值扭矩为830牛·米，百公里加速时间为3.3秒。续航方面，奥迪RS e-tron GT可提供495公里的纯电续航里程，直流快充模式下充电5%-80%仅需30分钟。
再说保时捷Taycan，其将提供两种动力搭配。其中，后置单电机版本的最大功率为300千瓦，峰值扭矩为345公里，百公里加速时间为5.4秒，纯电续航里程为430秒，快充时间为1.55小时。双电机版本则提供六种动力搭配，百公里加速时间最快达2.8秒，可提供461-538公里的纯电续航里程。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品实力有了大概了解。事实上，作为一线豪华品牌出身的两款车型，都将产品点放到了性能体验与科技智能上，带有更强烈的年轻质感。但单从上述对比来看，车叔个人更认可奥迪RS e-tron GT，虽说价格相对较贵，但综合表现特别亮眼，能够满足不同群体的用车需求，性价比更优。
