各大传统合资车企在国内汽车市场顺风顺水地发展了几十年，不过在新能源产业飞速发展的大背景之下，他们的好日子也确实走到头了。面对全新课题，老牌车企必须交出新答卷，今天车叔便为大家带来了两款合资纯电SUV，来看看它们的表现究竟如何吧。
2022款广汽丰田bZ4X于2022年10月份上市，该车共推出5款配置，售价区间19.98~28.78万元。2022款一汽-大众ID.4 CROZZ (配置|询价)于2022年4月份上市，该车共推出6款配置，售价区间19.39~29.39万元。
从售价可以看出，两款车型的价格区间高度接近，那么下面就让我们选取最能彰显车辆实力的顶配版本车型来进行对比，看看它们的产品力究竟如何。
外观设计
丰田bZ4X是第一款基于e-TNGA纯电平台打造的产品，该车在造型设计方面与当前丰田的燃油车有着较大区别，车头部位的设计理念来自于锤头鲨，这也是丰田电动家族的全新设计语言。封闭式的造型让它看上去足够简洁，底部保险杠处还加入黑色饰板作为装饰，中间点缀镀铬饰条，视觉效果还算精致。两侧前大灯组造型狭长，内置LED灯带，并且与中间的镀铬饰条连接，灯组内部设置四颗灯珠，看上去足够精神，不过类似的设计我们在丰田亚洲龙 (配置|询价)等车型上早已见过。
大众ID.4 CROZZ是一款全球化车型，同时它也是大众MEB平台下首款国内量产的车型。该车很大程度上延续了海外版本的造型，全新家族式设计语言的应用，能够带给用户很强的新鲜感，其中封闭式中网，扁平化Logo以及贯穿式灯带等元素都是当下比较流行的。值得注意的是，该款车型还拥有IQ.Light矩阵式LED灯组，它可以根据车速不同自动调节照射光型，而且该车还具备转向辅助灯，大灯高度自动调节等功能。
丰田bZ4X定位中型SUV，其具体长宽高分别为4690×1860×1650 mm，轴距2850mm。该款车型采用撞色车身和悬浮式车顶设计，让自身具备了较强的时尚气息，同时粗壮的前后轮眉以及犀利的腰线，也为该车营造出比较强的运动感。
大众ID.4 CROZZ定位紧凑型SUV，其具体长宽高则为4592×1852×1629 mm，轴距2765mm，车身数据全面落后。该款车型的车身腰线比较饱满，悬浮式车顶设计颇为美观，C柱部位加入大面积银灰色饰板装饰，车窗上沿的饰条则对车顶曲线起到了画龙点睛的作用。
丰田bZ4X的尾部设计十分独特，贯穿式尾灯组与凹凸有致的线条巧妙融合，车顶末端具备双尾翼，后风挡倾斜角度极大，底部则具备夸张的扩散器装饰，看起来运动感很强。
大众ID.4 CROZZ的尾部造型设计中规中矩，整体通过大量弧线来营造出SUV应有的饱满与厚重，尾灯组同样为贯穿式设计，内置的大量组件立体感较强，给人的感觉十分精致，在车辆解锁时内部灯带还具备动态闪烁效果，非常符合如今的设计潮流。
内饰设计
丰田bZ4X内饰部分的新鲜感远不如外观部分，很多国内消费者心心念念的矩形方向盘并未出现，三幅式的多功能方向盘造型常规，握感还算舒适，不过车内氛围却从海外版的科技感拉满变成了国内版的乏善可陈。新款车型在车内用料方面还算比较到位，中控台上下部位采用皮质面料包裹，中间使用织物材质，细节处加入钢琴烤漆饰板装饰，需要注意的是，皮质面料属于比较粗糙的那种，用料还是更偏实用。中控显示屏幕尺寸达到12.3英寸，周围有着大黑框，清晰度以及流畅度对比丰田燃油车型还算不错，不过界面设计多少有些跟不上时代，与国产车型有着明显差距。
大众ID.4 CROZZ内饰部分应用纯电家族全新的风格设计，对比以往的大众车型而言，这套内饰无疑更具现代感。其中该车的平底方向盘造型略显普通，不过周围所加入的银色饰条使其不至于那么沉闷，两侧均设置多功能按键，操作十分便捷。车内的换挡机构被集成在仪表盘右侧，镂空的造型设计以及悬浮式的仪表看起来较为独特，同时该车12英寸的中控大屏中集成了驾驶模式切换，手机互联映射等一系列功能，车机界面设计颇为现代，操作体验流畅。
丰田bZ4X车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅的填充物属于柔软的类型，乘坐舒适性不错，同时靠背两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑。
大众ID.4 CROZZ车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面多出副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，前排座椅按摩，副驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅的配色与车内风格统一，具备大量缝线点缀，内部填充物柔软，乘坐体验舒适。
丰田bZ4X后排的乘坐空间较为宽裕，正常情况下，腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指左右。中间位置座椅称不上舒适，不过地台几乎纯平，应付中短途乘坐需求没有太大问题。
大众ID.4 CROZZ后排座椅与前排一样，具备大面积翻毛皮材质拼接装饰，可以大幅提升座椅对乘客的横向摩擦力，同时中央扶手，空调出风口，中间位置头枕都有提供，表现符合预期。值得注意的是，该车的全景天窗尺寸可观，后排乘客也可以充分享受到阳光的沐浴。
动力系统
丰田bZ4X顶配车型匹配前后双电机，系统综合最大输出功率160千瓦，峰值扭矩337牛米，官方0~50千米每小时加速成绩为3.4秒。同时该车匹配容量为66.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程500公里。
大众ID.4 CROZZ同样匹配前后双电机，系统综合最大输出功率230千瓦，峰值扭矩460牛米，官方0~50千米每小时加速成绩2.6秒，性能表现更加优异。此外该车匹配容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程554公里。
车叔总结
通过丰田bZ4X和大众ID.4 CROZZ这两款车型，我们可以明显感受出两大品牌对于电气化转型的决心，两款车型售价区间接近，不过级别不同，其中丰田bZ4X在车身外部尺寸，后排乘坐空间等方面具备明显优势，而大众ID.4 CROZZ则拥有更好的动力性能表现，更为全面的智能化配置以及更加出色的续航。从年轻人的用车角度出发，大众ID.4 CROZZ的优先级要稍高一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是大众ID.4 CROZZ。
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