同样的价钱，选鸡头还是选凤尾，大家都有不同的看法，今天我就选取了指导价同为30.98万元的福特锐界 (配置|询价)PLUS和探险者 (配置|询价)，看看在不考虑终端优惠的情况下，两车差距有哪些，到底哪款更值得买。
设计：年轻运动派VS稳重力量派
从设计方面来看，锐界和探险者没有太多相似的家族式设计，只因在售的这一代锐界已经处于生命周期的末期，2014年11月亮相以来经历过多次改款，现即将换代。最后一次改款后更名为锐界PLUS，整体会更显年轻运动感。
反观探险者车型，上市不久即完成改款，新车在霸气的基础上，针对细节进行调整，中网和前杠雾灯处装饰均精致了不少。相较锐界突出运动风，探险者在前杠下护板、轮眉以及侧裙等处增加更有越野风格的套件，增加野性和力量感。
不得不说，锐界PLUS车尾设计的紧致感让我想起了宝马品牌，饱满但不臃肿。尾灯的内构也进行了升级，在尾灯中间还带有EDGE锐界的英文标识，双边共两出排气符合其较为运动的身份定位。
改款探险者的一个升级之处在于采用段落渐变的鱼钩状尾灯，不但辨识度提升不少，而且还比老款的大气。双色车身悬浮式设定以及独特的CD柱设计被很好地传承下来，让它的辨识度再次提高，后杠同样采用银色护板与车头呼应。
尺寸定位：探险者更高级
锐界PLUS的车身尺寸为4878*1925*1770mm，轴距为2850mm，定位中型SUV，采用福特CD4平台打造，以横置前驱为基础。底盘悬架为前麦弗逊，后多连杆式独立悬架组合。
探险者的车身尺寸为5063*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位中大型SUV，采用福特CD6平台打造，以纵置后驱为基础。底盘悬架为前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架。
内饰：屏幕之间的对决
锐界PLUS车型相较刚推出时，内饰可以说已经完成换代了，已经找不到当初的影子，除了方向盘的福特标之外找不到共同点。新款车型采用全液晶仪表盘和中控屏双联屏式设计，换挡机构也更换为家族式的旋钮式电子挡把，整体看起来也不会落伍。
新款探险者的内饰同样也发生了翻天覆地的变化，让老车主捶胸顿足。老款探险者被诟病最多的墓碑式中控屏被更换为中控副驾娱乐屏一体式的27英寸4K屏，视觉效果一下拉满。虽然也有很多人质疑新车加个大彩电那就叫时尚科技，不妨亲自体验完再说？
配置：顶配对入门，居然胜负难分
在主被动安全方面，两车均配备了前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等。
锐界PLUS顶配车型还配备了前后泊车雷达、全景影像、倒车车侧预警、自动泊车，并且自适应巡航为全速域均可使用。方向盘调节为电动，并且带记忆和加热功能，人性化配置较高。
在舒适性配置方面，锐界PLUS顶配车型还配备了前排座椅通风加热，后排座椅加热功能，而且主驾位还带记忆功能，后排座椅可以电动放倒。12扬声器的B&O音响在视听效果方面更佳。
相比锐界PLUS，探险者拥有包括运动、经济、舒适以及越野等4项驾驶模式，而且可以用27英寸的中控屏全屏展示内饰的百度地图导航，降低走错路的概率。配合4G车载网络以及SYNC+智行互联系统，进一步提升驾乘体验。
另一方面，探险者除了提供2+3+2的七座布局车型供选择之外，还提供2+2+2的六座车型。二排两张独立座椅舒适度更好，而且进出第三排空间更方面，当然最重要的是尺寸更大的探险者能带来更宽裕的乘坐空间。
动力：高一级并不是白高的
锐界PLUS全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速自动变速箱，通过方向盘换挡拨片实现手动升降挡，高配车型还提供适时四驱系统。根据官方公布数据显示，锐界PLUS的NEDC工况油耗为8.6L/100km，8.6秒破百。
探险者全系车型均搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10速自动变速箱，通过方向盘换挡拨片实现手动升降挡，入门车型采用后轮驱动。根据官方公布数据显示，探险者的NEDC工况油耗为8.7L/100km，7.6秒破百。
总结
买锐界PLUS和探险者的消费者，通常都会有6座或者7座的需求，如果时常有多人出行的计划，那肯定高一个级别的探险者会在空间以及驾乘高级感上更加出色。如果大部分情况下都是5人出行，那在舒适性配置和主被动安全更高一些的锐界PLUS会更值得考虑，而且目前锐界PLUS还有1.5万元左右的终端优惠，探险者依旧是没有优惠。
