在今年2月的国内汽车销量榜单中，新能源产品又一次取得了胜利，不管是轿车还是SUV市场，都拿下了前十名的半壁江山。其中，混动车型贡献巨大，许多既想摆脱高油费压力，又想体验燃油车性能的消费者，都会将购车目标放在混动市场。需求带动供给，与日俱增的混动用户基数，也促使各大汽车厂商加快混动车型布局。
3月10日，全新东风本田CR-V e：PHEV正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为24.59万-28.99万元。作为经典车型本田CR-V的“衍生版”，本田CR-V e：PHEV自传出上市消息后，便一直吸引着消费者的眼球。那么，本田CR-V e：PHEV的产品实力到底如何呢？为此，车叔找来了同为日系混动代表的丰田RAV4荣放 (配置|询价)双擎E+，其官方售价区间为24.88-29.68万元。通过对两款车型的比较，我们将对二者产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比：
本田CR-V e：PHEV综合表现更优
先说本田CR-V e：PHEV，其前脸大体还原燃油版本造型，主要是在细节上做了差异化处理。标志性的六边形进气格栅与两翼矩阵头灯呈一体化，前包围则利用熏黑元素在视觉上形成贯穿效果。不同的是，本田CR-V e：PHEV对格栅饰条、外后视镜做了熏黑处理，色彩对比度更强。
侧身方面，本田CR-V e：PHEV依旧着重突出厚重感，采用两条贯穿前后的腰线和悬浮式车顶，并对轮毂做了熏黑处理。
空间方面，本田CR-V e：PHEV的长宽高分别为4703/1866/1680 毫米，轴距为2701毫米，定位为紧凑型SUV，空间优势较高，能够为前后排乘客提供充裕的腿部与头部空间，发挥出SUV车型的空间优势。
配置方面，本田CR-V e：PHEV采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、后座出风口等配置。车机系统方面，本田CR-V e：PHEV采用全新的Honda Connect车载智能系统，支持手机互联、语音识别控制、OTA升级，并标配L2级别的Honda SENSING辅助驾驶系统。
尾部方面，本田CR-V e：PHEV采用“L”型尾灯组+双边共两出排气，强化运动氛围。
再说丰田RAV4荣放双擎E (配置|询价)+，其同样延续家族设计风格。前脸采用小尺寸的梯形进气格栅，内部搭配熏黑蜂窝中网。前包围则相对粗壮，并加入熏黑元素，看着很是厚重有力。
侧身方面，丰田RAV4 荣放双擎E+采用多折线处理，勾勒出车身的筋骨感，配合前低后高的车身设计，形成跃跃欲试的观感。
空间方面，丰田RAV4荣放双擎E+长宽高分别为4600/1855/1685 毫米，轴距为2690毫米，同为紧凑型SUV，丰田RAV4荣放双擎E+从空间账面数据上来看没有本田CR-V e：PHEV那般舒适宽敞。
配置方面，丰田RAV4荣放双擎E+采用主驾驶电动调节、座椅加热、温度分区控制等配置。车机系统方面，丰田RAV4荣放双擎E+可提供基础的语音识别控制、手机互联、车联网等配置，OTA升级则不包括在内。
尾部方面，丰田RAV4荣放双擎E+采用分段式尾灯组，看着十分年轻。
动力对比：丰田RAV4荣放双擎E+性能高
续航与油耗表现不相上下
先说本田CR-V e：PHEV，其搭载由2.0升自然吸气发动机+前置单电机组成的插电混动系统，匹配的是E-CVT无级变速箱。其中，发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为183牛·米；电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为335牛·米，最高车速为193公里/小时，WLTC综合油耗为1.61-1.75L/100公里，纯电续航里程为71公里和73公里。
再说丰田RAV4荣放双擎E+，其采用由2.5升阿特金森循环发动机+电动机+电池组构成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为132千瓦，最大扭矩为224牛·米，前电机最大功率为134千瓦。四驱版本还额外配备了最大功率为40千瓦的后电机，前驱版综合最大功率为194千瓦，四驱版综合最大功率为225千瓦。最高车速为180公里/小时，WLTC综合油耗为1.46-1.64L/100公里，纯电续航里程为87公里和95公里。
车叔总结
通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对二者的产品实力有了大致了解。作为日系品牌应对混动变革的主力产品，两款车型的产品表现还算优秀，能够把基础优势点释放出来。但单从上述对比来看，车叔更认可本田CR-V e：PHEV，其空间优势明显，配置数量更多，在燃油经济性上与丰田RAV4荣放双擎E+不相上下，综合实力更出彩。
