从这次2023年上海车展就能看出来，如果这些有实力的合资企业还在等待风向标，那么迟早有一天，就会被时代的浪潮直接倾覆，且没有给你一秒的准备时间。
车展是最能看出风向标的，看看现在的车展标语，都是新能源和新时代。而从上海车展的展位观展人数上面看来，比亚迪是门庭若市，而韩系车则是门可罗雀，即便是美系和德系的一些豪华品牌，也再无当年的辉煌。这种情况放在5年前你敢想象吗？可是消费者的理念变了，市场就是变了。这些老牌的合资车还在等着以往的辉煌，最终就只能是落败的下场。
比亚迪、长安等传统国产车企越卖越好，蔚来、理想等造车新势力销量节节攀升，我们发现合资品牌们却“拉了稀”，从丰田的bZ4X到日产ARIYA，无一不是拿不出手的产品。最近丰田不说还承认了bZ的失败吗？据算是大众，这几年整了个什么ID系列，但是好像销量一直很拉胯，都比不上只有一两台车的新势力。所以，今年这些实力派的合资电车要来了，现有的新能源车型格局会改变吗？
之前根本没有注意到别克的变化，但是人家其实是有所准备的，比如这个“奥特曼哥哥”的平台——奥特能，一直都是生产高级别车型的，所以技术背书不用置喙。现在则是别克E5的生产平台，标准的中大型纯电SUV，此前公布的指导价为20.89万元起，很多人对这个车大小尺寸没有太多的概念，其实这个车整体比Model Y要大上一圈，是一个可以跟蔚来ES7相比的车型。但是看看价格，会觉得别克E5那是相当良心。
不得不说，美系车现在是学聪明了，精准地切入了中国消费者对于汽车“大”的执念，二十多万的中大型SUV不说，更是顶着别克的光环，还能够在配置上给你全新一代VCS智能座舱，30英寸的6K大屏、高通8155车规芯片、高配四驱以及BOSE音响，新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。就这些配置，别说跟合资车对比，就是跟那些新势力对比，是不是也感觉够用了？
在动力上别克E5包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本、续航603km的艾维亚四驱版本，标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。动力够用，续航也够用，别忘了，人家的价格还便宜。
大众ID.7
其实消费者还是信赖大众品牌的，比如朗逸 (配置|询价)依旧还是热销，比如迈腾还是低调且实用的代名词。这几年来ID系列没有什么长足的进展，其实是说明Ta的产品力还是不够。尤其是之前ID系列有什么车机黑屏、死机等奇奇怪怪的现象，当然消费者是不愿意购买的。
不过这一次上海车展展出的ID.7好像不错，延续了家族式的设计，前脸采用封闭式造型，贯穿式LED灯带搭配可发光的大众车标，未来感与辨识度都非常强。而关于大这个问题，也一直都是大众所在乎的，ID.7拥有近五米的车长和近三米的轴距，整体是一台标准中型车的尺寸。还有很多概念车的理念在其中，就会看起来比之前的车子稳重了好多。
全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，实现全速域的自适应巡航功能，自动驾驶级别达到L2+级。最大纯电续航里程可超过700km，其价格应该会控制在三十万以内，是不是就可以了？
鬼斗车观点：这些传统车企曾经是骄傲的，认为新势力无非就是打闹一番，后来发现不是这么回事儿，那就奋起直追吧。现在结果还真不好说，说不定这个行业就彻底洗牌了呢。
RosenBob北京
