众所周知，国内的新能源市场竞争越来越剧烈，以往国内新能源市场车型单一，大多都是纯电车型，但是由于国内现在对充电桩的基础设施建设还不是特别完善，就导致纯电车型日常使用方面还是略显鸡肋，所以再后来相继推出插电混动、增程式等新能源动力，其中插电式和增程式驱动方式产生的初衷就是解决纯电车型里程焦虑的问题，懂哥也觉得这两种驱动方式将会是当下汽车电气化进程中的过渡，下面懂哥给大家整理了几款市场上主流车型，续航轻松上1000km，彻底消除里程焦虑。
长城汽车-摩卡DHT-PHEV
厂商指导价：暂无
就在前不久魏牌刚刚发售了新车，定位为中大型车的蓝山，根据产品定位以及定价，可以说直接就将对手目标瞄准为理想L8 (配置|询价)，发布会上魏牌更是直接喊出蓝山比“500万内最好的SUV更好”。但是客观的来说，两辆车的综合实力都不算差，由于蓝山的定价比理想更低一些，对于消费者来说，性价比也很重要。
紧接着魏牌又更新了旗下的摩卡DHT-PHEV，这次改款直接采用了蓝山同款的前脸设计语言，对比起老款车型更时尚精致，之前的老款车型销量一直平平无奇，其中很大原因就是外观设计确实有些平庸，这次换上了大哥的外表，市场反响会不会强烈一些呢？
书上常说做人要内外兼修，车也是一样，好的外观也得有与之匹配的“心脏”才行，摩卡DHT-PHEV动力方面搭载1.5T+2DHT，采用长城混联DHT技术，馈电油耗百公里5.55升，同时还搭载34千瓦时的电池，纯电模式可行驶175千米。
预售价16.99-23.99万元
经销商优惠：暂无
深蓝是长安旗下负责新能源车型的支线，其第一代车型深蓝SL03上市之后受到众多消费者青睐，销量数据非常火爆，长安也明白推出了市场爆款之后，不能固步自封，应该要乘胜追击，将深蓝SL03的优点继续传承下去，所以就推出了深蓝S7，定位于中型SUV。
整体外观方面深蓝S7可以看成是深蓝SL03的SUV版本，前脸设计依旧简约为主，犀利的大灯设计与锐利的线条营造出一丝动感，虽然它的定位是中型SUV，但4750/1930/1625mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，这样的数据在同级别车型中已经是尖子生的存在了。
深蓝S7提供纯电版和增程版，按照销量来说，增程的肯定会比纯电的卖得好，增程版本搭载1.5T的增程器，据说1升汽油能发3.3度电，满油满电的情况下，续航能去到1000多公里；纯电版本提供两种续航版本，分别为520/620公里。同时预售价格显示，入门级的深蓝S7价格为16.99万元，不出意外这又会是长安深蓝的另一个爆款车型。
厂商指导价：31.98-37.98万元
经销商优惠：暂无
理想作为国内首次将增程式动力搭载在SUV上的车企，期初市场对这套动力模式并不看好，但是当理想ONE发售之后，销量见真章，直接登上销量排前列。由此可见理想的产品力还是非常强的，真正是从用户角度考虑需求。去年理想再次推出L9，号称是500万以内最好的SUV，虽然中间经历了几次风波，尤其是L9断轴事件，但仿佛丝毫没有影响销量，依旧连续几个月蝉联中大型SUV销量排行榜冠军。
后来经过理想ONE停产事件之后，理想又接连上市了L8、L7两款车型，销量依旧火爆。理想L7、L8外观几乎没什么变化，动力方面也都是一样的1.5T增程器，满油满电续航都是1315公里，仅仅只是配置上的不同，为什么市场依旧还为它们买单？懂哥觉得还是理想在市场营销和对车型定位方面做的努力，理想L7\L8的成功得益于用L9的设计进行降维打击，用来区分消费群体的是它的定价，相当于是让不同消费等级的人都能体验到理想旗舰产品的设计，这样的一波操作确实是高明。
