笔者应该说过很多次，领克品牌目前的产品矩阵、布局都有很大问题，依照传统欧洲市场的视角来造国产车，在领克品牌最初创立之时，的确是有‘奇效’，但随着国内新势力登场，消费者购车理念的变革，好像领克传统的那一套失效了。
言归正传，领克08 (配置|询价)今年的出现，笔者认为领克终于入局B级车是正确之举，但是，目前B级新能源产品车型太卷了，包括空间，不到15万起售的零跑C11 (配置|询价)轴距直接拉到2930mm，刚刚上市的魏牌新摩卡，轴距也来到了2915mm，反观领克08，虽然也是B级SUV，但轴距仅有2848mm，所以看起来，领克08目前还无法达到跨越式的革新。
而领克09，虽然笔者也多次聊到这款车的产品实力，但确实，面对现在市场上新势力的‘大六座’车型，无论是理想L8，还是刚刚登场的魏牌蓝山，从全新的产品内部体验构思来看，显然后两者更认识到了国内市场的需求，所以领克09，就像是一种‘不伦不类’的产品，六/七座空间没有拉满，还没有五座可选，所以一直呈现叫好不叫座的状态。
近日，领克官方发布了领克09五座版车型官图，外观方面没有任何改变，同此前的6/7座版保持一样的设计，只是在内部座舱布局方面，回归五座布局，新车将于6月15日上市。
根据官方图片的展示可见，第二排将会回归传统五座布局，提供中央扶手、杯架等，并且后排同样设有独立空调出风口，也这是五座车型的‘常规操作’，因为五座布局的变化，相较于以往的6/7座布局，后备箱也有了更明显的增加，即便是后排座椅不放倒的情况下，领克09也能够容纳更多的日常出行必需品。
并且因为布局的变化，后排的腿部空间一定会更加富足，真正可以实现后排乘坐长途出行的舒适性保证。
而动力方面，领克09五座燃油版，将搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率187kW，254马力，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。
而插混版，仍旧会搭载领克EM-P系统，2.0T发动机+电驱结构组成，综合功率382kW，综合扭矩844N·m，CLTC纯电续航里程190km，核心仍旧为3档DHT变速箱结构。
所以从领克09此次的变化来看，看得出来领克品牌在看到国内新能源市场的变化背景下，开始想要寻求突破。
领克还能翻身吗？
其实笔者个人非常喜欢领克品牌，无论是富有‘欧味’的驾控体验，还是本身产品的安全性，领克确实很好的继承到了沃尔沃的精髓，但从国内需求角度出发，近两年领克确实没有新势力那么‘有灵气’，仍旧在坚守着自己的‘派系’，所以守旧派的领克也就与消费者渐行渐远了。
此次领克09推出五座版，EM-P版将直面理想L7、蔚来ES6、等多款市场火热的热销车型，燃油版也将同很多合资大五座车型抗衡，如果领克09能够依旧将优势留存，赋予车内更好的多维度体验，很有可能领克09能够有一定的市场回暖。
但毕竟领克09的售价并不便宜，即便是推出五座版，售价也依旧不会像零跑、深蓝那么具有高性价比，所以靠品质征服用户，显然比靠性价比更难，这就是领克目前身上的‘包袱’所导致，太便宜，这个‘高端品牌’的价值就丧失了，太贵，消费者还不买单，领克可谓是举步维艰。
目前以当下的市场来看，无论是领克09五座版、还是领克08，都是领克2023年非常重磅的一步棋，领克汽车也急需市场证明自己。
如果想要有更好的市场表现，无论是领克08还是领克09五座版，笔者认为最关键的核心只有一个——价格。
所以领克能否打一个翻身仗，我们就拭目以待领克08和领克09五座版的价格定位了。
