经常听到有媒体“你买我推荐，真买我不买！”的调侃，那么对于汽车媒体来说，选择购车的标准是什么？正巧，我们媒体平台近期也有购车的意愿，经过层层“选拔”，最终选购了一台小鹏P5 (配置|询价)。而这次选购历程比较有意思，我们也想通过这次购车，来为大家选车做一个“样板”，看能不能对大家购车带来更多的启发！
工作车与家用车的购车流程都是一样的，在价格的框架内，根据需求来进行甄选。我们在选车之前，首先遵循“BOSS”经济性以及价格不超20万元的建议，用车场景主要是在城市周围，且经常多人出行的需求，当然，偶尔也要客串下“商务”用车。
在价格和经济性的前提下，经过大家一致讨论，决定将选车方向瞄准纯电动车型。而在场景的需求上，我们一致认为，产品看起来要大气潮流，驾乘舒适度要高，续航里程要超过500公里，充电时间也要在半小时左右。并且考虑到偶尔有长时间驾驶的需求，智驾功能以及科技功能要达到主流或者是超越主流的水准，总的来说，就是想要利用有限的成本获取越级的驾乘体验。
市场上20万元以下的纯电动车的可选择性也不算少，我们经过对比和长时间的试车后，我们最后在小鹏P5、秦PLUS (配置|询价) EV、AION S PLUS (配置|询价)三款车之间，最后选择了小鹏P5，接下来，我们就告诉你，为何要选择小鹏P5。
驾乘舒适性是第一要素
由于工作车代表了公司形象，颜值上自然也要突出一些，小鹏P5的外观虽然采用家族式设计，但这种潮流的极简风格与充满科技的细节设计，还是非常吸人眼球的，在颜值上，小鹏P5没有可以挑剔的地方。
由于需要频繁外出工作，因此工作车的舒适性是同事们要求最为严苛的，在之前试车中，我们就对市场上主流的同级产品进行了综合品鉴，不过小鹏P5还是在舒适性方面给予了我们更好的体验。
首先是在空间方面，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，这个尺寸在紧凑级轿车领域中算是比较大的，轴距要超过秦PLUS EV、AION S PLUS等同级产品，并且出色的空间设计，也让内部空间超乎我们的想象。
小鹏P5内饰用料比较有诚意，基本身体接触部位都采用了软质和皮质材料，真皮方向盘手感非常不错，电子怀挡使用起来很方便。皮质座椅的触感、承托感以及包裹感更好，厚实的坐垫也带来不错的舒适度，前排头枕支持翻折，厚实宽大的头枕舒适感不错，并且前排座椅还提供了电动调节、通风加热功能，尤其是在夏季出行，座椅通风这个“利器”，征服了每一个驾驶小鹏P5的“老司机”，这一配置也是包括秦PLUS EV、AION S PLUS等同级产品所不具备的。
后排空间感更好，车顶采用弧线溜背设计，头部空间非常宽裕，再加上1.493㎡全景天幕，视觉空间感表现异常出色，另外腿部空间的宽裕也出乎预料，双脚前伸极为自由，并且后排座椅坐垫以及靠背更为柔软，地板基本纯平，左右横移更自如。后备箱空间也比较大，尤其是不错的空间纵深感，不得不让人赞叹小鹏P5整个的空间结构和利用率。
而且小鹏P5还有一个非常实用的功能，通过语音打开智能睡眠空间后，前排座椅放倒与后排齐平，形成一个非常大的空间，配合充气床垫，能够让座舱营造出一个私密的睡眠舱。睡眠空间打开之后，空调、香氛以及音乐随即开启，在工作间隙躺下小憩非常舒适，相比前排座椅直接放倒休息，小鹏P5的睡眠空间无疑是上班族午休的利器。并且，小鹏P5还有很多有意思的功能，尤其是对外放电，可以外接一些小型电器，咖啡、烧烤、烧水、灯光等等外接设备，让野外露营门槛大大降低。
从驾乘的舒适感来说，经过多番比对，我们对于小鹏P5的表现非常满意，内部营造出的质感以及科技感优势都非常出色。
智能科技配置是加分项
作为20万级最具实力的产品，小鹏P5自然是有两把“刷子”的，首先是全场景语音功能非常强大，识别率以及反应速度非常迅捷，在唤醒之后可以保持30秒内保持对话。小鹏P5语音交互系统最大的特点就是控制功能非常丰富，只要车辆配备的功能基本都可以利用语音控制。除了常规的空调、车窗、导航等功能之外，还能利用语音查找周围餐厅、充电桩等等，基本上脱离了手动输入。最有意思的是，我们可以与语音探讨一些与车辆无关的问题，非常具有趣味性。
作为潮流青年，对于产品的智能科技还是非常有探索欲望的，出色的智能科技不仅仅提升驾乘的品质，在安全性方面也有相当大的保障。尤其是小鹏P5的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，这套由2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元组成智能辅助驾驶功能。
这其中最为出彩的当属“花样繁多”的泊车以及NGP功能了，其中泊车就提供了智能泊车、记忆泊车和跨楼层记忆泊车的功能，智能泊车这个功能我们已经见识过不少，但是记忆泊车和跨楼层记忆泊车这个功能就非常少见了，在测试过记忆泊车的功能之后，我们就发现这个功能的便捷与强大之处。
在公司楼下停车场中，只要设定好起始点到车位的路线、固定车位之后，未来再次进入停车场就会主动激活记忆泊车，车辆按照路线找到设定的车位并进行停车，在此期间，驾驶员全程脱手旁观，这样的前瞻科技应用的确非常惊艳。并且，我们通过手机端也可将记忆路线进行分享，不仅限于分享到车端，还能分享给其他车主，这种开放式的功能非常具有现实意义。试想，在我们驾车到达陌生停车场时，通过车友分享的泊车路线，即可快速且便捷的完成停车，对比之下，AION S PLUS选装的一键遥控泊车、超视距泊车的功能就显得有些逊色了。
小鹏P5的辅助驾驶功能在实际应用中，的确是惊艳到了我们，其实我们在之前也使用过不少自适应巡航功能，但面对无车道线路段等特殊场景下，自动跟车还是有很大难度的。凭借着两颗激光雷达超强感知的小鹏P5，在开启增强版LCC-L的功能之后，其感知能力还是有些超乎我们的想象，在大曲率弯道、拥挤的车流路段通过都非常稳定，加减速比较轻柔，即使在无车道线的路段，凭借对周围感知，也能够稳定的通过。并且跟车很紧凑，能够很大程度上杜绝被加塞的问题。
除此之外，XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统还具备高速、少数城市NGP功能，这个点到点的准L3级自动驾驶功能，在使用中的表现更惊艳。由于杭州还没能实现城市NGP功能覆盖，我们特地在高速路段开启了NGP功能，在进入高速路段，车辆会自动进入匝道，在高速路段中还能实现自动超车、变道，这种独特的体验是秦PLUS EV与AION S PLUS都难以企及的，不光便捷省心，也变相提高了驾乘的安全性。
此外，小鹏P5在科技表现方面也非常出彩，中控区域配备了10.23英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏，内置的Xmart OS 3.0车载智能系统，功能上非常全面，配备的骁龙SA8155芯片，带来更流畅的车机体验。
写在最后：在众多产品中被我们选中的小鹏P5，20万元的价格也符合BOSS的预期，并且空间、驾乘舒适性、智能科技配置相对更优，尤其是智能科技表现，基本上属于20万级的“天花板”水准，不仅符合我们的用车习惯，同样也契合消费者对于新能源产品潮流的认知。
