燃油车时代是合资车的天下，到了新能源时代，自主和新势力绝对是消费者的首选。如今消费者的要求越来越高，品质、安全、续航、配置啥都要。基于现状，我们从当下最热门的新能源车型中挑选了两款具有代表性的产品进行对比——比亚迪宋PLUS DM-i（2021款110km旗舰型）以及深蓝S7 (配置|询价)（2023款增程版），看看后者能否挑战比亚迪的霸主地位。
01颜值
这两台车都属于耐看的类型，但深蓝S7作为全新车型自然有后来者的优势。作为一个新品牌，没有家族化设计的“包袱”，更符合年轻人的审美。
深蓝S7采用了封闭式前脸的设计，狭长的大灯组配合下方轮廓的设计提升了前脸的运动感，值得一提的是，深蓝S7配备了智能交互灯语套件，集成了696颗LED光源，用户可以实现灯语自定义。相对而言，宋PLUS DM-i就没那么多花里胡哨，不过这款王朝系列车型针对燃油、插混以及电动推出了不同的前脸设计风格。实拍的DM-i版本车型前脸既保留了传统的中网格栅，还采用了部分EV版车型的设计细节。
深蓝S7的车侧设计非常舒展，当下新势力流行的设计细节都有呈现，比如无边框车门、隐藏式门把手、悬浮式车顶、低风阻轮圈等。整车的设计优化造就了0.258Cd的风阻系数，能让车辆在行驶过程中降低能耗与风噪，实现车辆更好的节能表现，以及NVH的舒适性。而为了营造更宽适的使用空间，车辆的轴长比达到了61%。配合880mm的短前悬设计和970mm短后悬设计，以及2900mm的轴距，为每一个乘坐者都打造出了更好的乘坐空间。宋PLUS DM-i更像是一台油车的设计思路，不过对于一台经典的新能源车也没有必要大刀阔斧地改动，即便是刚刚推出的宋PLUS DM-i冠军版，除了前脸能看出很明显的不同外，车侧也几乎和现款无异。总而言之，宋PLUS DM-i飘逸的线条，动感的造型以及各曲面之间形成的光影效果已经足以给人留下深刻印象，没有“大改”的必要。
两车的尾部并没有设计惊艳之处，一些必要的运动化装饰是讨好年轻消费群体的做法。官方并没有公布后备箱的容积信息，目测看，两者的储物空间都不错，平整度也较为规整，后备厢地台的高度也都旗鼓相当。
02座舱
深蓝S7的内饰虽然在整体设计上还是能看到深蓝SL03 (配置|询价)的影子，不过在很多细节方面都有不同。中央依旧配备悬浮式中控大屏，空调出风口布置在屏幕两侧以及下方。方向盘造型比较别致，不过，前侧并未配备仪表盘，另外中控台整体的造型营造出了很强的环抱感。宋PLUS DM-i的内饰设计属于简约大方的风格，同时还具备较好的亲和力，颇有几分小清新的感觉，按键上的中文字时刻提醒着这是一台“中国制造的比亚迪”。
深蓝S7的向日葵中控屏尺寸达15.6英寸，全屏显示更清晰明了，在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，比如副驾驶语音操控屏幕，屏幕就偏转至副驾侧。此外，深蓝S7的座舱芯片采用高通8155，算力较高。人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等智控操作能够快速响应。宋PLUS DM-i的中控屏尺寸为12.8英寸，虽然未搭载“向日葵”功能，但祖传的“横竖屏切换”功能得以保留。座舱芯片虽是搭载老一代的高通665芯片，但至少在试驾过程中，这套车机并未发生卡顿的现象，跟随性很强。
深蓝S7的座椅采用真皮包裹，并有着非常丰富的调节功能，舒适度非常高。宋PLUS DM-i的车内用料也很足，座椅等触手可及之处也都包裹了较为柔软的面料，不仅看上去有档次感，触感也相当棒。两车在内饰材质用料方面都挺下本的，不过，可能是因为新车的关系，深蓝S7车内的异味有点大。
深蓝S7的乘坐空间无可挑剔，2900mm的轴距保证了后排充裕的空间。值得一提的是，深蓝S7的坐垫长度和后排座椅的高度都是比较合适的，照顾到了体型稍大乘坐者的体验。作为一台紧凑级SUV，宋PLUS DM-i的后排空间也不错，后排空间并没有因为电机和电池的排布而被侵占过多空间，头部空间一拳有余，腿部的空间也很充裕，而且地台保证了几乎纯平的设计，满足了后排短时间乘坐3个人的需求。
03电驱
深蓝S7拥有纯电和增程两种动力配置，此次参与对比的车型为增程版，提供了CLTC工况下121km/200km的纯电续航，而其CLTC工况下的综合续航则达到了1040km/1120km，在城市通勤场景中，几乎不需要使用燃油。无论是增程版还是纯电版，深蓝S7都基于EPA1全电数字平台打造，从开发之初就摒弃了燃油动力。不知道消费者目前对于增程还有没有偏见，对于都能上绿牌的电车，插混相对增程可能会有一些优越感，这或许就是宋PLUS DM-i成功的原因之一。虽然宋PLUS DM-i并非e2 (配置|询价).0纯电平台的产物，但是DM-i系统的可靠性还是不错的。宋PLUS DM-i搭载了插混专用的1.5L发动机，最大功率是81kW，最大扭矩是135Nm，动力的账面数据比深蓝S7略有优势，0-100km/h的加速时间是7.9s（110km版）和8.5s（51km版），其加速性能也是比较可观的，尤其是纯电续航里程为110km的版本。能达到如此效果，起到关键作用的除了发动机外，DM-i系统上匹配的高效电机也功不可没。整体比较下来，深蓝S7使用体验更接近纯电动车，而且由于增程系统的特性，它没有发动机直驱的工况，所以它是100%的电驱体验。
04配置
毕竟是新一代的新势力产品，深蓝S7的配置卷得很高，对比“混动界元老”宋PLUS DM-i，深蓝S7全面领先，其中也不乏一些在这个级别车型上的首创配置。增程高配版车型的副驾区域设置了兼具遮阳与娱乐功能的12.3英寸屏幕，而且还带有专属的独立蓝牙音源。主驾侧配备了AR-HUD全息式增强现实系统，这块智能信息屏能增添驾驶乐趣，提升行车安全。此外，深蓝S7还配备了前排双零重力座椅（主驾16向调节，副驾14向调节），而宋PLUS DM-i则只配备了10向调节座椅。扬声器数量方面，深蓝S7也占优，全车共计14个高音质扬声器+外置功放，可以实现音乐厅、影院模式等多种视听模式，为用户带来较高的音质体验。
总体来看，对于相对传统、追求沉稳大气的消费者来说，宋PLUS DM-i更适合。对于追求科技、智能、续航以及使用经济性的消费者来说，深蓝S7是首选。那你认为深蓝S7具备挑战王者的实力吗？评论区告诉我。
