还记得在我年少时，十万块可以说是一笔不小的财富。没错，那时10万块可以买到一台车，但你的选择不会太多，而且你买到的车也仅仅是“车”——它能扩大你的生活半径、能给你提供一个遮风挡雨的私密空间，但也仅此而已。它只是工具，并不是家人。
而在这个竞争激烈、疯狂“内卷”的汽车市场，坐拥渔翁之利的一定是我们广大消费者。不信你就看看现在的10万级家轿，能做到什么程度。别克威朗 (配置|询价)Pro和大众朗逸 (配置|询价)，就决定让你们来“捉对厮杀”啦！
外观设计对于一台10万左右的车子来说重要吗？如果放十年前肯定没那么重要，毕竟它们主打的是功能性。但你得知道现如今这个细分市场的竞争有多激烈，毕竟消费者什么都想要。你想要在这个腥风血雨的市场突出重围就得响应需求，什么都给，疯狂“内卷”！
再者说很多消费者都会把这个级别这个价位的车型作为人生中第一台车，重要性与情绪、精神价值不言而喻。除了希望自己的座驾能更时尚精致，更能通过与众不同的格调彰显自己的个性与品位，还要满足家庭用户日常的实用主义。
我想威朗Pro的外观设计更能符合当下用户的审美。如果你喜欢运动喜欢性能范儿，威朗Pro的GS版就非常合适，开在马路上一定能收获很高的回头率。
至于朗逸呢，还是一如既往的“大众范儿”拉满，德味十足。长辈也许会挺满意但用句玩笑话说就是“开朗逸自带加10岁年龄buff”。
哦对了，新朗逸还推出了更时尚的星空版，经过了重新设计的车头、点阵式的星空进气格栅……怎么说呢？更像帕萨特了！
我抢先预测会有观众会说“外观是给别人看的，内饰才是留给自己欣赏的。”那我们不妨再来比比看。
曾几何时，在这个级别车型的中控台上有一块大屏幕都值得“大书特书”。而现在，科技的进步与发展让它们也能享受“时代”带来的红利。所以你能在威朗Pro车上看到“秒杀同级”的一体式双10.25吋高清双联屏。而且这块超长双联屏和整体内饰设计搭配起来也非常协调。
看完了简约科技有质感的威朗Pro内饰，朗逸的内饰似乎就只剩下简约了。一切的布局和样式都与五年、十年前“别无二致”。虽说这几年非常流行“复古风”但我觉得还是智能座舱更“香”一些。
是的，威朗Pro的车机内置了别克最新的eConnect 3.0+互联技术，它的UI简洁直观，卡片式交互界面也更顺应当下的审美趋势。
更关键的是，威朗Pro的车机界面可以进行个性化定制，而且还支持智能分屏，能够选择不同的主题界面，拥有超强的可玩性。就连远程OTA也自然没有落下。
炎炎夏日，酷暑难当，被烈日暴晒过的车舱宛如人间炼狱一般。就连上车都要做好十足的心理准备。但如果你是威朗Pro的车主，就可以提前通过iBuick App打开空调，设置舒适的车内温度，然后上车走人一气呵成，这画面简直太酷啦！
既然把车开到路上了那我们就顺着来讲讲驾驶。对于年轻一代的消费者来说“够用就行”早过时了！他们会非常在意动力、性能、操控与驾驶感受。
而威朗Pro全系搭载了第八代Ecotec别克“阿凡达”1.5T四缸涡轮增压发动机。它能爆发出135kW的最大功率，在1500-5000转的转速区间即可持续输出250N·m峰值扭矩，百公里加速仅需7.7秒。搭配模拟7挡的CVT变速箱，在城市的大街小巷穿梭就一个字——顺！
而朗逸的动力形式非常复杂，有110马力的1.5L自吸发动机、有160马力的1.5T涡轮增压发动机、116马力的1.2T涡轮增压发动机还有150马力的1.4T涡轮增压发动机停产在售。别说普通消费者了，就连我不查门户网站也差点被绕晕。最关键的是，虽然朗逸发动机多，但没有一台能和第八代Ecotec“碰一碰”的，这也不免让人有些失望之情。
再来聊聊驾驶辅助的“军备竞赛”，朗逸的中高配车型只有定速巡航，想要全速自适应巡航你只能选择顶配车型，而且还是L1级别的驾驶辅助因为它没有车道保持，这一点还是挺魔幻的。
再来看看威朗Pro，就显得非常厚道了！除了最低配全都拥有全套L2级驾驶辅助系统。它的前摄像头布置在前风挡玻璃内侧，内后视镜前方，通过采集车辆前方的可见光，进行图像处理，通过特征点提取车辆、行人、车道线等并配合超声波雷达实现ACC全速域自适应巡航系统、PD行人碰撞保护、LKA车道保持/LDW离道预警、低速碰撞自动刹车AEB/CMB等等“全家桶”一般的主动安全配置。
要不怎么说“科技天然是平权而普惠的”，现在10万级的家轿都能拥有“满血版”L2级辅助驾驶系统了，这放在以前简直想都不敢想。
每款车型都拥有它的受众群体与核心价值。对于10万元左右的家轿而言，全面、均衡的综合产品力与实用为主的功能性就是它们的核心竞争力。但这可是2023年了，光有实用可不够！现在的年轻人们需要的是“高颜值、大空间、强动力、高科技、个性化”一个都不能少的全能产品。这说的不就是细分市场全能的“六边形战士”——威朗Pro吗？
