40年前的LC70上市想卖80万，丰田是懂废物再利用的！

丰田LC70复产：这哪是改款，这是废物再利用！

LC70系列是越野市场的活化石，主打的可靠耐用成为了加价的标签，事实上整个越野车市场都没几个人见过LC70，长期拥有过的人更是少之又少。

之所以LC70系列如此少，还是因为卖的贵。

LC70是一个系列，细分为了LC71、LC76、LC79，70系列的历史非常老旧，得从1984年聊起，如果从立项、设计层面分析，70系列车型的寿命早在40年开外。

不夸张的说，这台车真的比很多读者都要老。

非常有意思的是，这种极其老旧的车型在今天并没有停产，反而在市场中依然以极高的价格销售，天津港的高配LC70车型的价格飙升到百万级别，即便是15年报废的皮卡车型，价格也得80万左右。

这是什么概念？

这种价格已经和LC200后期版本差不多，但相比于LC200，LC70系列车型还是太老，因为纯机械、配置几乎没有等原因，LC70的卖点就是可靠性高、越野性能好。

但这种优势是以牺牲舒适换来的，至少我没有见过有谁开着LC70系列车型日常代步的，因为从使用层面来看，LC70系列车型就是越野圈的拖拉机。

不久前，丰田宣布在一部分市场重新启动LC70系列车型的销售计划，新款车型在设计上进行小的调整， 比如说换装了圆形大灯，增强时尚和科技感，并且新增了涂装强化越野属性。

内饰层面也有一些改动，比如说使用了液晶屏幕，换装了新的方向盘，试图通过这些小的改动增强整车的科技感和时代感。

但很无奈，LC70系列车型骨子里依然是一台无法兼容舒适、科技、自动化的老车，其核心卖点依然是越野性能，至少从目前曝光的配置来看，LC70系列车型装备的2.8T柴油机账面参数依然不够出色。

150kW的最大功率和500牛米的最大扭矩，放在柴油车领域数据并不出色。

但退一步来看，LC70系列车型立足于市场靠的从来都不是强大的性能，而是出色的稳定性，2.8T柴油配上6AT变速箱，保证越野能力的同时可靠性相当稳定，配合上多把锁以及四驱系统，加上简单粗暴的底盘架构，越野能力是不错了。

不过从目前LC70系列车型在国内市场的价格来看，这台全新升级过的LC70价格一定不会低。

从成本角度来看，LC70的生产成本基本上只剩下物料，前期的设计、磨具开发成本早在几十年前就均摊完毕，如今销售的车型基本上都是纯利润。

毕竟这是一台1984年就销售的车型，没有任何的额外开发成本。

后续这台车还会通过进口的方式引入国内，这也意味着LC70单单靠着信仰、活化石两个标签还能够再战很长时间，只是这个预期80万左右的价格依然不是工薪阶层的玩具。

对于预算足够的土豪来说，LC70系列车型可能还具有一定价值，毕竟从越野的角度来看，能够在稳定性上和LC70相抗衡的车型，可能还真的没有出现。

但换个角度来看，拿掉了所有科技配置，LC70的可靠性不可能不高，单纯的发动机、变速箱、四驱系统，这样的结构必然也会带来极致的可靠性。

只是这些特点在丰田本身就牢靠的工艺下，显得更加突出。