作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权
最近油价又要涨涨涨了，95号油价格都快要到达9块钱一升了，每次去到加油站看到加油机上面疯狂跳动的数字，心里面总是有种忐忑不安的感觉。以前大家买家用车的时候讲究油耗，现在就当前这个油价水平下，大家对于油价也更加敏感。虽然说不管油价怎么变，车都买了难道不继续开吗？而对于正准备选购新车的朋友们来说，他们肯定是更想要买个省油的家用车了。
今天懂哥就跟大家来推荐几款，带有插混和轻混两种混合动力轿车，合资国产随便选，价格都在10万元左右。不过这些车以前基本上都是15万左右的售价，现在市场更卷了，大家也在价格上开始激烈竞争。但不管怎样，我觉得这都是好事，你们车企“打”得越凶，我们消费者就越欢乐。话不多说，这一晃没几个月就快到年底了，大家都想着选个好车提回去过大年呢吧？
指导价：9.98-14.58万元
经销商优惠：5000元左右
说到10万左右的家轿，秦PLUS肯定是一款绕不开的车型了，咱们看着秦系列车型一步步走过来，从最开始大家对它的评价是设计有点“非主流”、车辆发电时震动大，车内异响多等问题，比亚迪从最开始尝试油电混合技术，再到现在全系列车型都在使用的DM-i超级混动架构，比亚迪在新能源混合动力技术上，取得了很大的突破，并且也让消费者广泛认可。对于很多混合动力车型来说，当动力电池电量不足时，普遍都会出现加速能力弱、油耗高等问题。但DM-i超级混动就能够做到即便是不充电，就把它当油车用，设计油耗也能保持在4-6L左右的水平。
现在来看秦PLUS的设计，要比早前的秦好看太多了，采用了全新的家族化设计风格，内饰在用料和配色上也都有着相当大的进步，舒适感和豪华感在同级别车型中，都是比较突出的。秦PLUS冠军版的推出，把价格门槛拉低至9.98万元起售，这个消息一出不仅是咱们消费者感到惊讶，我相信更多是友商感到惊讶。本身销量风头都已经被比亚迪夺去了，如今每个车系还要搞个冠军版，把门槛进一步拉低，这与特斯拉降价都是一个道理，“我销量这么强，我还要再降价，就是要卷s你们！”
吉利 帝豪 L Hi.P
指导价：10.98-16.88万元
经销商优惠：4000元左右
虽然说秦PLUS推出了冠军版之后，进一步拉低了价格门槛，而帝豪L Hi.P也是一位实力不容忽视的对手，作为竞争车型，吉利在今年7月份发布了帝豪L Hi.P改款车型同样命名为“冠军版”，并把价格门槛也下降到10.98万元起。新款帝豪L Hi.P全系标配了100km纯电续航，并支持直流快充，另外再外观设计、动力及配置等方面均进行了全面升级。虽然从按指导价来看，帝豪L Hi.P的起售价比秦PLUS高了1万元，但它有着更强的纯电续航能力，且入门版本也支持快充，这对于想要在城市里纯电出行，时常又有长距离出行需求的人群来说，帝豪L Hi.P是更经济的选择，官方给出数据在馈电情况下百公里油耗为3.8L，实际开起来它的油耗与DM-i超级混动油耗相当。
在外观部分来看，我个人是更喜欢帝豪L Hi.P的设计了，这也就是为何我会推荐它的原因，前脸部分给我感觉更有运动感，比较符合年轻用户的审美。内饰部分帝豪L Hi.P白色与绿色双皮奶的内饰也是我比较喜欢的配色，车内感觉清爽敞亮。在动力方面，帝豪L Hi.P也略有优势，在城市里开着相当灵活，转向手感和车身动态调校方面是我比较喜欢的。但咱有一说一，帝豪L Hi.P由于轴距比较短，正好2700mm，比秦PLUS更短一些，后排的腿部空间感觉抓紧见肘，对于家用来说只能是够用，但谈不上宽裕。
本田 思域
指导价：12.99-18.79万元
经销商优惠：2.5-3万元左右
接下来我们来聊聊合资车部分，但我想先说一个观点：当下你能在国内用便宜的价格加上较大的优惠买到合资车，首先还得感谢强大的国产车。正因为国产车的崛起，让合资车的日子变得没以前那么好过了，身边很多之前了买十代思域的朋友，基本上都花了十六七万，如今第十一代思域的起售价已经降到10万以内了，这一点确实有点超过预期。十一代思域搭载了两套动力总成，纯燃油版搭载的是1.5T动力，另外还有2.0L e：HEV油电混合动力可选，并且优惠后起售价在12万元左右。
现款的第十一代思域整体设计风格感觉比较平和，与新一代雅阁的造型轮廓有些类似，车身线条更圆润，但我个人感觉似乎上一代思域的设计更加锐利，更有运动感，也更符合年轻人的审美。但内饰部分，新款思域的设计就给人感觉就精致了不少，贯穿式空调出风口配上蜂窝状金属饰条，悬浮式多媒体大屏以及保留了实体按键的空调控制区，虽然看起来科技感没有国产车那么强烈，但在合资车阵营里，也算是可圈可点了。在油耗方面，1.5T纯燃油版WLTC油耗均在6L以上，而2.0L混动的油耗则低至百公里4.39L，表现也是不错的。
指导价：10.98-15.98万元
经销商优惠：2.5万元左右
说到省油家用车，卡罗拉双擎系列肯定是大家比较关注的车型，特别是二三线城市的网约车，卡罗拉双擎也是出现概率较多的车型之一。首先从省油、稳定性等方面来说，卡罗拉和雷凌所搭载的油电混合动力口碑可以说是相当扎实了，而且即便是放眼全球范围，卡罗拉都是在家轿行列的销量先锋。结合目前卡罗拉有着较大的优惠力度，且新款车型在电池容量和动力方面有了改良，车辆在主动安全方面配置也更加丰富，因此它在国内家轿市场中依然有着较强的护城河。
卡罗拉的设计用现在的眼光来看，我感觉确实就比较中庸了，车身尺寸也比较紧凑，长度和宽度都是今天推荐的四款车型中最小的一款了，轴距与帝豪L相同，均为2700mm，后排空间也同样是乘坐感略显拥挤。不过之所以我会有这种感觉，可能也是因为见过太多同价位空间宽裕的国产车了。内饰部分的设计美名其曰：简约，实际上感觉是有点儿简陋。现款卡罗拉提供了多种动力配置，分别是三缸1.5L、四缸1.2T以及1.8L双擎了。结合优惠，懂哥比较推荐的是1.8L双擎先锋版，起售价11万左右，它的WLTC综合油耗为百公里4.06L，在同价位合资车来说，这个油耗表现确实是比较突出的。
末明骑妙河北秦皇岛
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