公交车怎么还不来？我要买车；地铁怎么这么挤，我要买车；买太多东西了，好重，拎不动！我要买车……相信很多初入社会的职场人都遇到过以上场景，但在选车的时候又无从下手，不是价格贵了，就是配置低了。
那么，市面上有没有既满足出行需求，价格又很实惠的车型呢？还真有，比如全新奕炫 (配置|询价)马赫版和长安逸动 (配置|询价)PLUS就是两款热度不错的车型。可能有的朋友又会问，如果二选一，哪款车型更值得一看呢？今天，我们就一起来聊一下这个问题。
年轻人的第一台运动轿跑，全新奕炫马赫版拥有强劲性能
年轻人买车，最关注什么？相信绝大多数朋友都会说性能，的确如此，为了迎合消费者对性能的需求，各大车企都针对旗下车型的动力进行了升级。以全新奕炫马赫版为例，为了验证自己的实力，该车还和逸动PLUS进行了一场线下实测比拼。
测试结果显示，在0-60km/h的实测中，全新奕炫马赫版的成绩为5.16秒，逸动PLUS的成绩为5.73秒。换句话说，在日常通勤常见的红绿灯起步时，全新奕炫马赫版起步效率更高，对于咱们用户来说，这台车的起步、加速、超车也更有信心。
事实上，全新奕炫马赫版的加速实力与其搭载的1.5T引擎有着密不可分的联系。具体到硬件配置来看，这套1.5T引擎可爆发出197匹马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩。作为对比，逸动PLUS搭载的1.4T发动机，最大功率为160匹马力，峰值扭矩为260牛·米。从账面数据上看，奕炫马赫版有着更强的数据表现。
在这里给大家补充一个细节，2022年东风风神连续第三次斩获CTCC中国汽车场地职业联赛年度总冠军，从此成为“中国CTCC三冠王”。不仅如此，搭载马赫动力的奕炫赛车和一台东风马赫动力发动机在2023年均通过捐赠入驻北京汽车博物馆，展示了中国最先进的自主技术实力。全新奕炫马赫版“年轻人的第一台运动轿跑”标签再次得到印证。
让出行成为享受，全新奕炫马赫版把“安静”植入造车基因
在日常通勤的时候，经常有朋友抱怨车外的声音很嘈杂，但在全新奕炫马赫版这里，大家完全不用担心。从市区实测结果来看，全新奕炫马赫版：怠速49.4dB、40km/h-65.2dB、80km/h-78.0dB；作为对比，逸动PLUS：怠速52.9dB、40km/h-67.4dB、80km/h-81.7dB，可见，在市区驾驶的时候，全新奕炫马赫版的噪音控制比逸动PLUS好不少。
全新奕炫马赫版之所以有如此优秀的噪音控制能力，究其原因，在影响车内隔音效果的密封、隔音、吸音等环节，全新奕炫马赫版都进行了隔音设计，再加上车内周围的软性材质包覆，整车的体验也就相当安静、舒适了。坐在车内，仿佛置身于图书馆一般。
全新奕炫马赫版怠速49.4dB
逸动PLUS怠速52.9dB
舒适的另一原因则在底盘，全新奕炫马赫版采用了CTCC冠军底盘调校技术，其前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，在保证轻量化的同时，还保证了底盘的响应性以及支撑性，整体性能提升20%。换句话说，无论是市区驾驶，还是高速过弯，全新奕炫马赫版都可以在保证稳定性的同时，兼顾驾驶的舒适性，因此，全新奕炫马赫版在圈内还有另外一重身份——“弯道王”。
外观造型运动炫酷，全新奕炫马赫版坐享超大空间
在看人先看脸的今天，汽车的外观造型也是年轻用户关注的重点。虽然全新奕炫马赫版和逸动PLUS都是面向家用车市场，但两款车在造型上的差异还是比较明显的。全新奕炫马赫版拥有战机式前脸，在赛道旗数字格栅的搭配下，让人过目不忘。另外，17寸暗黑旋风运动轮毂、追光运动炫彩卡钳等配置，更是凸显了它的赛道基因。
反观逸动PLUS，这台车无论是前脸造型，还是侧面的车身，又或者是尾部设计，透露的都是家用车的中规中矩定位。很显然，对于追求时尚、运动的消费者来说，全新奕炫马赫版无疑更符合大家的口味。
全新奕炫马赫版后排空间
逸动PLUS后排空间
其次是尺寸上的差异，全新奕炫马赫版的长宽高分别为4670/1812/1490mm，轴距为2680mm；逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。从参数来看，逸动PLUS略大，但从实测数据来看，全新奕炫马赫版前后排都有着更好的头部空间以及横向宽度，且后排座椅腿部的承托也更好，因此在长时间驾驶的时候，全新奕炫马赫版的驾乘体验也就更舒适了。
结束语：
放在以前，大家很难将“运动”与“舒适”这两个特征放在一起。但基于前面全新奕炫马赫版和逸动PLUS的对比不难看出，全新奕炫马赫版在动力占优势的前提下，其静谧性和空间体验也要更胜一筹，显然可以更好地满足当下年轻用户“既要也要”的购车观。再加上低至6.49万元的起售价，说全新奕炫马赫版是年轻人的第一台运动轿跑，也就合情合理了。
