9代凯美瑞智能化,11代雅阁走复古风,这俩宿敌碰面如何选?

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作为日系三强之一的丰田凯美瑞 (配置|询价),紧跟着宿敌全新雅阁 (配置|询价)的脚步来了!以前想在车市中挑一辆称心如意的座驾,如果你没有考虑过雅阁凯美瑞,那要么是预算不够,要么就是预算太够了。它们受欢迎的程度可见一般,甚至在现如今的新能源时代,都还有着巨大的影响力。两大冤家已经聚齐,这次我们屏蔽外界的声音,把其它国产对手放在一边,就看看全新凯美瑞和雅阁该如何选!

9代凯美瑞智能化,11代雅阁走复古风,这俩宿敌碰面如何选?

1。 外观对比

一辆车好不好用好不好开这需要时间的检验,但是好不好看,几乎是一眼能分出来。当然这是一个特别主观的问题,就像全新雅阁的复古外观很多人吐槽,我个人反而是蛮喜欢。这种不随大流的设计值得点赞,至少我是觉得在千篇一律的新能源车之外,还有一个新选择确实不错。雅阁的侧面和尾部也是一板一眼的风格,中型车稳重优雅的内核它一直在坚守。

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接着看全新凯美瑞,在它还没正式发布的时候,关于外观的消息就满天飞了,最离谱的是有说它是小号法拉利的。而现在实车亮相之后,大家发现,新车还是熟悉的味道,但在这个基础上它更加精致运动了。它有三种风格的前脸,主要的区别是中网的造型,一种是一体式菱形中网,另一种是熏黑式蜂窝中网,还有一个是带了空气动力学套件。大家可以简单理解成豪华版和运动感,整体的套路和现款差不多。

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2。 三维尺寸

然后对比一下两个车的尺寸数据,雅阁的长宽高分别为4980mm/1862mm/1449mm,轴距为2830mm。全新凯美瑞相比现款没有什么变化,还是基于TNGA-K平台打造,作为参考,2023款车型长宽高分别为4885mm/1840mm/1455mm,轴距为2825mm。两车都是标准的中型车数据,值得一提的是,全新雅阁在长度上是占优的,但其他方面两车区别很细微。最重要的空间表现上并没有因此受到影响,如果你要买的话,这方面不用纠结。

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3。 内饰配置

首先来看全新雅阁,内饰虽然没有像新能源车那样充满科技感,但这种沿袭燃油车和家族式风格的设计看起来也算舒服协调。这一代雅阁跟上了时代的发展,增加插电混动车型是一个惊喜,其它的还提供L2级的辅助驾驶、智能语音控制、12扬声器的BOSE音响等等。当然,最容易看出来的还是12.3英寸中控屏+10.2英寸主驾仪表的配置,这可是本田品牌史上量产的最大屏。

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全新凯美瑞的内饰也特别有看点,本来北美版车型的设计是和新雅阁差不多的,都是大家熟悉的燃油车风格。不过在进入国内之后,它也“入乡随俗”了,内饰整个大改动,好与不好你们评价。比如原本的中控内嵌屏变成了悬浮屏,椭圆形的主驾屏变成了长方形风格,中控台上的诸多实体按键,比如空调、警示灯等都变成触控式或更换了位置。值得一提的是它的车机有华为加持,采用8155芯片,两块屏幕的大小看起来都超过了10英寸,分辨率也达到了2K。

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4。 动力表现

全新凯美瑞上将提供2.0L纯燃油版、2.0L油混和2.5L油混等三种动力模式可选,入门车型跟雅阁同步了,都是纯燃油版兜底。但高配车型方面则没有后者那么激进,依然还是自己拿手的双擎动力。大家也不要对此嗤之以鼻,丰田的这套动力系统,在能效、动力平顺性和NVH上的表现都很不错,不然它也不敢头铁的和一众插混车型对垒,比较遗憾的是绿牌凯美瑞这几年看不到了。

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新雅阁的动力只有两套,分别是1.5T燃油和2.0L插混。其中燃油车型最大马力192匹,峰值扭矩260牛米,匹配CVT变速箱,最高车速可达186km/h。插混版本发动机最大马力148匹,电机总功率135kW,电机总扭矩335牛米。匹配E-CVT变速箱,最高车速可达174km/h,电池包为17.7kWh,WLTC工况下纯电续航里程为82km。新款我试过,插混版的驾驶感受相当的轻盈畅快,有电机作为辅助也不会感觉动力不够用,而且平顺性相当的出色,喜欢雅阁的可以等一等插混车型的优惠。

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