当所有人都开始卷价格，价格之外的因素就凸显出来了。12月初，又到了车企公布11月销量的日子，在中国汽车市场内卷不断加剧的当下，每一个从细分市场卷出来的品牌和产品，都带着“杀气”，而且细分市场的销量榜座次从来没有像现在这样“不稳定”过。在刚刚过去的11月，堪称行业最卷细分市场之一的10万元级纯电动车市场，也有了一些新变化，在一众熟悉的老面孔中间，别克微蓝6格外显眼，该车11月创下了交付量破万的单月销量新纪录。
如果以10月销量为参考，别克微蓝6月销过万辆的成绩，基本可以排入10万级纯电动车销量TOP5了，这样的成绩，无论是对于别克自身而言，还是对于合资品牌整体而言，都是可圈可点的。至于别克微蓝6实现如此突破的原因，外界第一反应是与其9.98万起的官方特价有关，实际上卷价格当然是其胜出的关键，但却不是全部原因。先卷价格，9.98万起的微蓝6“敢想敢干”
从产品发展历程来看，别克微蓝6并不算是一款很新的车型，上市后销量基本稳定在每月2-3千台，一方面是因为此前新能源车市场还处在萌芽期；另一方面是因为其还遵循着合资品牌从燃油车时代延续下来的定价体系。这导致微蓝6并不容易被消费者第一时间注意到，再加上后续新车型大量涌现，消费者看得眼花缭乱。然而，伴随着别克在2023年开启全面转型攻势，微蓝6也获得了“新生”。10月，2024款别克微蓝6全新上市，官方同步推出9.98万起的特惠价格。乘着别克“油电同价”的策略，微蓝6的这次焕新颇具诚意——标准的A级家轿，却只卖A0级车的价格，微蓝6此举迅速“卷”高了关注度和终端销量。
10月微蓝6还只是刚刚在终端起势，11月就顺利实现交付破万，足见别克此次果断开卷的力度和效果。其实类似这样的案例，合资品牌中已经有了一个——上汽大众ID.3 (配置|询价)，同样是在内卷中大幅调价，同样成效显著，而参考ID.3的销售势头来看，微蓝6的热销大概率才刚刚开始。
目前来看，别克微蓝6的破局是靠先“卷价格”，强势进入消费者视野，再靠自身综合产品实力留住消费者，这种策略表面看起来很简单，但要想真的践行并不容易，想要“卷价格”不仅要有魄力、执行力，还得有“底子”，而别克两者兼有。转型决心毋庸置疑，别克已经在今年的一系列转型动作中清晰展现出来，而要论卷价格的底子，别克也不遑多让，无论是燃油车还在持续贡献利润方面，还是别克背靠的上汽通用在新能源供应链上下游布局的规模化效应，都让品牌拥有成为“卷王”的实力。因此面对市场机遇，别克果断开卷。再卷体验，微蓝6靠实力留下消费者
前文已经提过，微蓝6的破局策略是先卷价格，让自己被看到，再卷产品综合体验，让自己被选择，所以价格之外，产品的综合体验也非常重要。微蓝6到底实力几何？我们可以以同样在10万元级纯电市场销量火爆的比亚迪海豚 (配置|询价)和上汽大众ID.3作为对比对象来看看，前者出自新能源龙头车企，后者则与别克同属老牌合资阵营，与这两款车对比，能比较清楚的理解微蓝6破局的产品点。首先，尺寸和空间。从尺寸看，海豚（4125/17701570mm）和ID.3（4261/1778/1568mm）是A0级车型，而微蓝6（4673/1817/1519mm）则明显是标准A级车了，所以其尺寸和空间上的优势是比较明显的。
具体来看，微蓝6车内拥有超过20处储物空间，后排座椅6/4分折叠放平后，后备箱容积可最大扩展至1098L，满足家庭出行需求，这一点比海豚和ID.3都要出色。虽然购买这个级别车型的消费者，并不会对大空间有非常苛刻的要求，但如果能在价位相当的情况下，买到更大空间的车，没有哪个消费者会不愿意，所以微蓝6在尺寸和空间上的优势，会让对比这三款车的消费者第一时间对其留下更为深刻的印象。其次，扎实的续航表现。微蓝6、海豚、ID.3的续航里程分别为430km、420km、 450km；三车也都配备了快充，微蓝6和海豚在室温下从电量30%充至80%均需要30分钟，ID.3从0-80%充电需要40分钟左右，充电效率也相差不大。
但在动力方面，微蓝6更为强劲，得益于eMotion智能电驱科技，新车搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，最大扭矩为265N·m；ID.3最大功率125kW，最大扭矩310N·m，略好于微蓝6；海豚的最大功率和最大扭矩则分别只有70kW和180N·m。基于这样的续航和动力性能，微蓝6在续航扎实性方面表现较为出色，其上市至今的续航真实性口碑一直非常突出，甚至不少消费者就是冲着其续航真实性来买的，这一点从其仅12.7kWh的百公里综合电耗也能看出来。再次，靠谱的安全性。安全是当前电动车消费者最为关注的产品点之一，这方面三款车其实都表现不错，具体到微蓝6上，新车基于新能源五星级车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，在设计之初就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。
在电气安全方面，新车的电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发。动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验；新车还严格按照通用全球新能源车试验认证体系标准试验。作为多年来一直在安全可靠方面表现出色的合资大厂出品的车型，微蓝6的靠谱不用怀疑。最后，品牌认知。随着合资品牌阵营在整体的电动化转型中加速，消费者对于合资品牌高价值认知再次回归，花同样的钱买合资，对很多消费者来说，还是一件非常有吸引力的事，更不用说合资品牌背后还意味着更丰富的渠道布局和更完善的服务体系。
这是微蓝6吸引到消费者注意后，最终能被选择的又一个重要原因。写在最后价格是最好卷的，也是最难卷的，因为当大家都开始卷价格之后，价格之外的其他因素就会凸显出来成为影响消费者选择的更关键因素，所以归根究底，在当前的中国车市中，卷的还是产品的综合实力。在这方面，别克显然无惧“内卷”，微蓝6就是个明证。
