大众ID.系列作为大众品牌划时代产品，吹起了传统合资汽车品牌全面向新能源汽车时代前进的号角，随着合资品牌的持续发力，越来越多的合资新能源车型开始向国产新能源发起挑战，比如大众ID.7 VIZZION (配置|询价)，就直接和风头正盛的极氪007 (配置|询价)打起擂台。在这里为了让大家更好地了解二者孰强孰弱，我们特意对它们做了一次全面对比，看看谁的表现更好。
大众ID.7 VIZZION 基于全球化的MEB+升级版模块化纯电平台打造而来，整体造型延续了大众品牌传统车型稳重大气形象，视觉效果依然很“大众”，这种偏向传统的设计也很好拿捏住国内消费者的审美，比较遗憾的是大众ID.7 VIZZION后轮仍然采用毂刹。
而出自Stefan Sielaff设计团队的极氪007整体设计颇为个性，Hidden Energy极简主义豪华外形设计没有多余的线条，整体十分新颖，车头那条贯穿大灯带，就像是机械战警的头盔一样，非常科幻。
车身三围方面，大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。而极氪007车身尺寸为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。相比大众ID.7 VIZZION，极氪007的车身尺寸优势不算明显。
大众ID.7 VIZZION在内饰上延续了家族的设计风格，但是在一些细节上做了改进。比如仪表盘变为了内嵌式设计，空调出风口作了隐藏，分辨率为2K的15英寸中控屏内置了和小鹏共同研发的全新一代iD os 2.0操作系统。其它行驶信息，则交给了AR-HUD投屏，可以投影车辆的基本形式信息、导航、预警、驾驶辅助信息，这也是目前主流电动车型的常规操作。
极氪007内饰基于“Hidden Energy隐藏能量”的设计理念设计，与极氪X极简豪华的设计风格比较接近，整体配色以浅色为基调。中控屏幕的尺寸达到了15.05寸，并且支持了三项屏幕移动，屏幕下方还带有双50w的手机无线充电，NAPPA真皮座椅保证了乘坐舒适度。无论是内饰设计还是功能性方面，极氪007更符合年轻人的胃口。
在智能化方面，大众ID.7 VIZZION没有搭载当下热门的智驾芯片，仅配备支持全速自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别等功能的L2级Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，主打成熟稳定。当功能开启时，MFK高清摄像头会采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置，并持续地进行调整控制。值得一提的是，大众ID.7 VIZZION还标配了倒车盲区预警、并线辅助以及疲劳监测等新手司机最爱的功能。
相比于大众ID.7 VIZZION的求稳，搭载Orin X智驾芯片的极氪007拥有高阶智能驾驶辅助系统，508TOPS⾼算⼒和激光雷达、高清摄像头等感知元件，让极氪007具备老司机一般的感知能力和判断力。ARHUD投射尺寸可以达到35.5英寸，还配备了64色氛围灯、21扬声器、支持7.1.4全景声等，智能化程度明显优于大众ID.7 VIZZION。
大众ID.7 VIZZION提供了单电机后驱和双电机四驱两种形式，后驱车型的最大功率为150kw，双电机车型前电机80kw，后电机150kw，电池容量84.8度，后驱车型可以达到642km，四驱车型最大续航里程570km。
基于800V架构的极氪007，同样提供后驱和四驱两种版本，其中单电机版本的最大功率为310千瓦，双电机四驱版本的总功率为475千瓦，百公里加速可在2.84秒内完成，单电机版本百加速也可以做到五秒级别。
续航里程方面，入门单电机版本为75kWh，纯电续航就有688公里，选装了100kWh三元锂麒麟电池组后，单电机版本可从688公里直接升级到870公里。四驱普通版本同样是标配75kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程616公里，选配100kWh三元锂电池后，CLTC纯电续航里程将达到770公里。顶配的四驱性能版是标配100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航660公里。
写在最后：
大众ID.7 VIZZION和极氪007在外观、内饰设计、动力、智驾方面都有各自的优势，所以在这场对决中，双方各有优势和亮点。大众ID.7 VIZZION作为ID.家族的旗舰级车型，并未搭载800V或激光雷达等时下流行的配置确实比较遗憾。而极氪007以其高颜值的外观、个性的内饰和卓越的性能表现赢得了广泛的好评，给人一种“新鲜”的感觉。大众ID.7 VIZZION更倾向于为消费者提供稳定、平衡的新能源汽车。大家可根据自身需求和预算和喜好来选择，欢迎在评论区讨论。
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