新能源潮流汹涌翻滚，红旗作为传统自主品牌也不能置身事外。日前，我们到线下拍摄了一台不一样的红旗，它就是刚上市不久的EH7，这是一款中大型纯电轿车，售价区间为22.98-30.98万元，一起来看看它有哪些亮点吧！
外观设计：车头颜值不错，车尾有点争议
车头自然是凸显新能源风格的封闭式造型，大灯呈L型，并往下延伸出一道黑色饰条，观感还挺犀利的。
Logo经过重新设计，不再是燃油车上的红色旗标，个人认为原来的旗标更好，更有辨识度，现在的Logo虽然更显年轻，但是缺乏红旗的那种品牌厚重感。
车长4980mm，不过因为引擎盖和车尾较短，因此看上去不是特别舒展。
轮毂样式为比较传统的五幅造型，没看到低风阻的元素。展车不是高配，轮胎规格为245/50 R18，高配会使用19英寸的轮胎。
车尾的尾灯采用贯穿式设计，灯带的设计个人表示无法理解，不够简洁，也不够现代，有点用力过猛的感觉。
内饰设计：中控台比较繁复，异形中控屏你见过吗？
中控台造型不是那种规整的布局，能看到很多曲线，在凌乱和层次感之间反复横跳。内饰的配色调得挺清新，相比传统的黑色或米色，这个淡绿色个人还挺喜欢的。
方向盘造型很激进，已经脱离圆形的范畴，更像一个八边形。
红旗EH7 (配置|询价)采用怀挡的换挡机构，现在越来越多的电动车采用这种形式，可以为中央扶手区域省出不少空间。
灯光控制在这里，位于仪表盘的左侧，采用触摸式操作。
好消息是仪表盘是全液晶的，坏消息是尺寸只有6英寸，比现在的智能手机还要小一点。
异形中控屏我是第一次见，尺寸为15.5英寸，功能方面不用担心，在线导航、在线影音、双区域语音识别、手机APP远程控制等都有。
中控屏下方是负责空调控制的按键，也是触摸的操作方式。另外，空调出风口上的一道红色饰条有没有让你联想到什么东西？
由于采用怀挡的换挡形式，所以中央扶手这一块几乎都做成了储物，还设计了一个悬空的储物台，并集成了手机无线充电功能，全系标配。
空间表现：轴距达到3000mm，乘坐体验比较宽敞
主驾座椅的头枕有点意思，似乎是选装了头枕扬声器，材质方面，全系都是皮革面料，并有打孔工艺。功能方面，标配前排电动调节、加热、通风等功能。
红旗EH7的轴距达到3000mm，后排乘坐体验十分宽敞。虽然是纯电车，但是地板中央还是有一定凸起，这是一个槽点。
标配热泵空调和后排出风口，下方有两个不同类型的充电接口。
虽然没有备胎，但是后备箱的容积也算不上大，为400升。后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展空间。
动力续航：单双电机两个版本，续航最长820公里
红旗EH7提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率253千瓦，最大扭矩450牛·米，后者最大功率455千瓦，最大扭矩756牛·米。零百加速时间方面，单电机版最快5.8秒，双电机版最快3.5秒。续航部分，根据电池组容量和电机功率的不同，有600公里、640公里、690公里、760公里和820公里五种CLTC续航。底盘部分，这次红旗也给到了诚意，采用前双叉臂+后五连杆的悬架形式，能提供较好的操控和滤震效果。
全文总结
这是首款使用红旗新能源品牌Logo的红旗车，就产品力来说，抛开设计部分的争议，总体表现还是合格的，尤其是动力和续航部分，达到了现在的主流水平。欠缺的地方当然也有，比如车机芯片、座椅功能等还有较大的提升空间。环顾四周，红旗EH7的压力也挺大的，先不说别的对手，光一个小米SU7 (配置|询价)就够它喝一壶的，毕竟两车的价格也差不多。那么问题来了，红旗EH7和小米SU7，你会怎么选？
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