是这样的，MYAUTO前段时间试驾了一下岚图FREE (配置|询价)。这一试驾不要紧，给MYAUTO整了一个大大的疑问出来。按理说，这款来自东风高端品牌的增程式中大型SUV，号称有着高阶底盘、高阶悬架，肯定会在底盘和驾驶品质上下足功夫，但是它的舒适性又是怎么来的呢？
作为对比基准，MYAUTO将自己的初代奥迪Q5设定为“合格标线”， 并且在此基础上对岚图FREE的底盘进行一个综合的感受与评价。
岚图FREE，开着的感觉竟然像奥迪Q5？
当MYAUTO初次开上岚图FREE的时候，这款车的底盘质感其实算是很不错的。
它的转向手感、车身控制表现，其实有些类似于老款奥迪Q5。
简单来说，就是底盘很灵动、很扎实。
特别是在经历过颠簸的时候，岚图FREE的底盘不会出现多余的回弹，底盘可以说是十分地紧致柔韧。而开着岚图FREE高速过弯的时候，它虽然会带来比奥迪Q5更大的侧倾。但不得不说，这种侧倾是可控的、是不会让人感到不适的……总之，MYAUTO认为岚图FREE的底盘足够高级，而且有一股子“德味儿”。但是，岚图FREE明明是一款来自东风公司的高端新能源SUV啊，它为什么会有“德味儿？”
底盘也能玩同款？
在途中休息的时候，一股奇怪的念头涌上MYAUTO的心头：我想趴在车底，去看看岚图FREE的底盘结构，到底是不是和自己的初代奥迪Q5有那么几分相似。在看到岚图FREE前轮上控制臂结构时，MYAUTO内心释然了！
这辆车的前悬，初步看上去和奥迪Q5的前悬有80%的类似度！奥迪Q5，采用了五连杆前悬；岚图FREE，则是用的双叉臂前悬，为何说两者一致呢？
通过图片，我们可以看出：奥迪Q5的前悬，说是“五连杆”，其实也是双叉臂的一种。它的上叉臂，采用了两根单独解耦的控制臂结构，这算是奥迪独特的设计了。而岚图FREE，也是采用了这样的双叉臂设计，有很浓厚的奥迪风格。试驾完回去之后，小编查了很多资料，发现岚图FREE的前悬架和初代奥迪Q5几乎一模一样。比如两者除了前悬结构一致外，它们就连前方的全框式副车架结构也几乎一致。
再来看后悬架，岚图FREE和奥迪Q5也几乎一样，都是采用全框式副车架，并且匹配复合型连杆，从而带来高级的驾驶体验。
MYAUTO想说的是，岚图FREE的底盘结构虽然与初代奥迪Q5差不多。但是完全可以用“更胜一筹”来形容。
一方面，初代奥迪Q5的底盘结构很复杂，也很难调。而岚图能够把这样的底盘调得足够扎实、足够好开，其实也说明岚图是有些东西在身上的。它的调校功底，不说对标奥迪宝马，至少也可以对标丰田本田。另一方面，岚图FREE的底盘用料是真的扎实。从前后副车架，再到前后悬架的摆臂、控制臂，几乎都用上了铝合金结构，比外国品牌靠谱多了。
最后，MYAUTO之所以说岚图FREE的底盘要比初代奥迪Q5更强，实际上是因为这款车搭载了空悬和CDC阻尼可调功能。而空悬和CDC让岚图和初代奥迪Q5拉开了距离。基于用料和配置，岚图FREE的底盘质感，完全可以媲美四十万级别的豪华车。如果说初代奥迪Q5的底盘设计成熟度为80%，那么岚图FREE就升级到了90%。就问你，像这样“德味儿”十足的岚图FREE会进入你的考虑清单吗？
