没想到吧，小鹏汽车已经十周年，俨然是新势力中的老面孔了，不少友商向小鹏发来祝贺，预祝MONA大卖。MONA是小鹏旗下的新系列，寓意Made Of New AI，希望成为全球AI智驾汽车普及者。这就像大众当年推出国民车甲壳虫 一样，用更亲民的姿态让更多人享受愉快出行。如今的小鹏，历经十年发展，不仅在智驾领域一路向前，还携手大众汽车共同开发电子电气架构，很是让人期待下一个十年的发展。
小鹏MONA系列首款新车M03，以11.98-15.58万元的指导价上市，上市不到一个小时就收获超万份大定，关注度极高。有人说，这是因为小鹏MONA M03 (配置|询价)定价很实在，给关注者们带来了惊喜，体现了不错的性价比。
11.98万元起售的价格，我很快就联想到了最近大众上市的一款新车——ID.3聪明款，官方限时成交价11.9888万元起。这两款车官方价格门槛都在11.98万元，都是“3”字辈纯电车，是不是会形成竞争关系呢？
小鹏MONA M03，15万就有高阶智驾
首先我们来看小鹏MONA M03。这是一款掀背轿跑车型，轴距达到2815mm，其实可以跻身中型车之列了。发布会上，小鹏花了很大篇幅介绍M03的设计，不得不承认其个性化的灯组样式、轿跑造型、低趴宽体姿态、以及契合当下审美潮流的车身配色，很是吸引都市人群的目光。不过相比于年轻化的外观造型，M03更大的卖点在于智能化。
车内装备15.6英寸中控大屏，8155芯片+16GB内存保障车机响应速度，语音交互支持多轮对话、四音区识别，车道级3D导航地图，标配20+硬件的智能辅助驾驶，支持LCC、ACC巡航、APA辅助泊车，还有号称全国都能开、全国都好用的XNGP全场景智能辅助驾驶，这些都是M03的智能化尤其是智驾亮点。
不要说同价位，就算是20万元以内，小鹏MONA M03的智驾水准，也是处于一流之列。不过具体到三款配置版本，指导价11.98万元和12.98万元的中低配车型，装备的是相对常规的L2驾驶辅助，这两个版本主要配置差异在续航和座椅功能方面。指导价15.58万元的高配版本，才是支持更高阶XNGP智驾的版本。那么如果按照12万元预算的前提来看，小鹏MONA M03对比大众ID.3 (配置|询价)，还有优势吗？
大众ID.3聪明款弥补短板，终端优惠体现性价比
同样是11.98万元的入门款配置来对比，大众ID.3相比小鹏MONA M03首先在续航、车机、智能化方面就有明显优势，虽然新款的ID.3聪明款升级了更大尺寸的屏幕和车机，但这其实只能算是弥补了大众ID.3原来的短板，并不能算作是同级别车型的优势。ID.3的优势在于，使用了成本更高的宁德时代三元锂电池，后置后驱，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，而小鹏M03是弗迪磷酸铁锂电池，前置前驱，前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，ID.3的德系驾控质感是同价位产品中的佼佼者。考虑到ID.3在11万级的价格基础上还有一定的终端优惠，智能科技方面配置不如小鹏MONA M03的问题也能够接受。
写在最后
毫无疑问，小鹏MONA M03的出现，给新能源市场带来了新的活力，相对亲民的售价，可供选择的高阶智驾配置，无疑让许多年轻消费者动心。不过在我看来，如果你的预算在12万元以内，对于智驾没有太高的要求，那么优惠力度越来越大的大众ID.3，其实是都市通勤的一个性价比之选，终端价格12万元已经可以考虑高配版本了。
但如果你的购车预算在15万元左右，那就不要浪费时间关注大众ID.3高配了，选择带有高阶智驾的小鹏MONA M03，才会获得更多越级体验。
