BBA有话题性的热门车可以从30多万一路降至10多万，放在4年前你是想都不敢想，可电车时代，这仿佛不成新鲜事。看看宝马i3 (配置|询价)，指导价是35.39万-41.39万元，而近日有传闻：i3限时优惠价来到15.9万元，首付3.17万，日供仅109元。真有此事？咱们去宝马4S店探探真伪！
宝马i3现在优惠力度到哪？
根据宝马厂家的回复：15万多的价格为个别经销商搞的营销，非官降。而且这个优惠补贴是浙江当地部分店才有的活动，还有一些公积金之类的要求。
那绝大部分地区有何优惠呢？我们从深圳4S店了解到，目前i3优惠后价格为17万元，需要做贷款，再配合国补等各种政策下。值得一提的是，4S店销售跟我们透露，顶配车型甚至出现“一车难求”的状态，新车都被客户买家的。原价41.39万元的2024款 eDrive 40 L曜夜运动套装，在置换+国补+官补等政策加持下，落地只要20万出头。
虽然网民对BBA的电车褒贬不一，但客观来说，现在只要花20多万就能买到原价40多个w的车，实实在在是“打骨折”了。是你，你埋不埋单呢？
宝马i3值不值得买？
近一年里，i3的销量为4.98万台，虽不能算多，但放在新能源车里也不算少。作为参考，蔚来ET5T (配置|询价)是4.84万台，极氪007销量为4.5万台。尽管人人吐槽BBA转战新能源时“弯道塞车”，说着BBA电车是“杂牌”，但终端来看，品牌并没有那么受冷落，今年上半年宝马累计卖出电动车近18万辆，同比增长34.1%。
所以现在买宝马i3，优缺点是相当明显的。那优点之一必然是品牌效应，至少宝马这块大招牌在，售后可以无忧。毕竟你看市场上那么多的国产新势力品牌频频暴雷退市，真金白银几十万出去，这方面的保障还是比较重要的。
优点之二就是如果你对3系有执念又想要买台新能源车，那你也一定会爱上开i3。它配备一台后置驱动电机，最大功率分别为286Ps/340Ps两个动力版本，标配空气悬挂。宝马向来对行驶质感的调校是有天赋的，所以i3无论加速降速，甚至强动能回收都非常有燃油车那种自然的过渡，不会像特斯拉那种底盘偏硬，有跳跃地蹦出去突然又往回收的感觉。
再来看看它是否适合你？首先它的入门款电池较小，70度的容量CLTC纯电续航里程526公里，真实用下来打完折差不多是400多公里。就算是中高配版本续航也没有超过600km。不过这个程度，日常城市通勤、偶尔中短途自驾，倒是也够用。
看车内空间，车长4872mm，轴距2966mm，账面参数要比Model 3 (配置|询价)更好。我们摄像实测了下后排的空间，176cm的个子，头部有接近一拳的余量，腿部有3拳，座椅的倾斜角度恰到好处，不累腰。美中不足的是中间地台比较高，所以坐中间不太舒服。
再说说智能化水平，一体化屏幕，支持CarPlay，不是走的智能化科技风，偏向实用够用。
对于版本的选择，我个人建议入手2024款 eDrive 40 L曜夜套装，优惠后比Model 3入门版还要便宜不少。标定续航高一些，592km，动力也更强些，零百加速5.6秒。主要是该版本的辅助安全配置更多，360度全景影像、L2级全速域自适应巡航、自动变道、自动泊车、循迹倒车等该版本都齐全；另外，包括智能钥匙、无钥匙进入等这些很基础的功能，也是在该版本才有。
写在最后
“蓝天白云”的家用中型车，如今只要1字开头。这谁敢想呢？如果是你，你会选择现在来抄底宝马i3吗？留言探讨下吧！
