车市11月销量环比增7.6%见回暖,自主品牌亮眼

车市11月销量环比增7.6%见回暖,自主品牌亮眼

中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年11月,我国汽车销量245.7万辆,同比下降3.6%,环比增长7.6%;其中乘用车11月份销量为205.7万辆,同比下降5.4%,环比增长6.7%。此外,乘联会发布的最新销售数据也显示,11月,国内狭义乘用车销量约为193.68万辆,环比增长5.1%,同比则出现4.1%的下滑。

国内车市回暖

乘联会11月周度数据显示,11月第一周日均批发3.7万辆,同比增速下降16%;第二周日均批发5.3万辆,同比增速下降6%,下滑幅度明显收窄;第三周日均批发5.7万辆;第四周日均批发11.5万辆,同比增速转为增长7%。乘联会秘书长崔东树对新京报记者表示,2019年11月汽车批发销量走势呈现加速回升态势,市场持续改善。从乘用车三大细分市场表现来看,11月,我国SUV市场销量约为88.8万辆,环比增长4.1%;轿车市场销量约93.23万辆,环比增长7%;只有MPV市场销量约11.64万辆,环比下滑1.9%。

11月国内狭义乘用车市场的另一个显著特征是,自主品牌普遍表现较为稳定,当月市场占有率达到41.1%,同比增长0.1个百分点。其中,吉利汽车首度排名国内狭义市场销量第三,这也是自主品牌第一次跻身前三。此外,排名前十家企业狭义乘用车合计销量约120万辆,占11月份整体销量的比重为62%,头部效应尤为明显。其中,一汽-大众蝉联冠军,销量20.7万辆;上汽大众第二,销量19.6万辆;吉利汽车位列第三,销量14.0万辆,创历史同期新高,环比增长约10%。

新能源车“五连降”

数据显示,11月,我国新能源乘用车批发量为7.9万辆,尽管出现了15%的环比增长,但同比仍有高达41.7%的下滑,而且这已经是国内新能源汽车市场的“五连降”。其中,纯电动乘用车批发量为6.6万辆,同比下滑36%;插电式混合动力车批发量为1.11万辆,同比下降62%。

崔东树向新京报记者分析称,11月新能源汽车销量继续下滑,主要是受补贴退坡等因素影响。从目前来看,车企仍无法有效应对补贴退坡带来的成本变化。此外,目前符合国六排放标准的插电式混合动力车型较少,而且二手新能源汽车市场的低价冲击也对新车销售造成了影响,可见我国新能源汽车在“后补贴时代”的调整期仍将持续一段时间。其实,中汽协此前已经下调了2019年新能源汽车销量预期,由起初的160万辆下降至150万辆。然而,今年前11个月,我国新能源汽车累计销量仅为104.3万辆,今年最后一个月的销量要超过45万辆,显然这是不可能完成的任务。甚至根据中汽协的预测,12月份新能源汽车市场仍将持续负增长。不过,业内专家普遍认为,在新能源车的使用环节,国家应该会有新的政策支持,包括基础设施完善、重点技术攻关等,这将大幅调动消费者的购车积极性,从而助力新能源汽车销量提升。

明年情况不容乐观

乘联会在分析12月汽车市场时表示,今年12月有22个工作日,相比去年多一个工作日,而且今年春节时间较去年提早11天,这两个因素都有利于12月的车市零售加速回暖。不过,春节前的消费只是首购用户的集中爆发期,整体车市形势还是复杂和严峻的,而且会延续到明年。

随着销量的不断提升,证券业分析人士也预计,四季度汽车板块将迎来估值修复。汽车行业往往先于宏观经济回暖,2019年下半年的汽车销售量同比下滑的幅度已经在收窄,从目前来看,12月单月还有希望转正。主要是因为,二季度以来2018年同比基数逐渐降低,而且消费者的更新换代需求表现明显,还有刺激消费政策也已经开始实行,另外利率环境也是利好于汽车消费的。目前,汽车行业库存处于近几年的底部。今年第四季度应该会逐步进入加库存周期,龙头车企将迎来一次机遇。与此同时,新能源汽车的销量下滑幅度明显,即便今年12月份新能源汽车可能会稍有回暖,但明年仍会面临较大挑战。

网友点评

    二手车

      查看更多二手车
      还有3个信息需要填写哦~
      底价将以短信的形式发送到您的手机
      个人信息不会泄露给第三方
      获取底价
      微博
      微信
      朋友圈
      关闭
      文章
      相关推荐
      取消
      取消

      海报生成中

      请稍后

      ...

      长按上图保存