美国的疫情仍然十分严重，各类商业设施的运营状况大不如前。日前，为了帮助洛杉矶彼得森博物馆提升人气，特斯拉将它最新版本的Cybertruck 电动皮卡借给了这家博物馆进行陈列。
当然，由于一些众所周知的原因，这台Cybertruck就像一些车展上的概念车那样，只可远观，不能“亵玩”。
Cybertruck去年第一次在发布会上亮相时，80%的人都认为它丑，不过现在似乎人们对它已经产生了“审丑疲劳”。在博物馆柔和的光线下，这台Cybertruck的多折面车身令其呈现出了十分科幻的视觉效果。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直在谈论要将Cybertruck缩小3%到5%，但他最近宣布放弃了这个计划，现在看来Cybertruck将和当时的概念车大小一样。
前脸来看，虽然没有什么值得称道的设计元素，唯一具有设计感的就是刀锋大灯。车尾部看，更是没有任何多看一眼的欲望，它就像一台表面抛光精致的垃圾车。
轮毂和轮胎并不像照片上那么疯狂。它们仍然很大，但你可以看到这是一个普通的轮子，有一个航空轮盖和表面凹凸不平的轮胎。轮毂盖完全封闭，从外面无法看到刹车盘之类的零件，此外轮眉和轮毂之间的间隙也是全封闭的，这样一来连悬架也显得很神秘。
由于距离较远，车底部图像并不清晰，但可以依稀看到比较平坦。
内饰方面，隔着玻璃来看，Cybertruck的中控屏似乎与Model 3 (配置|询价)和Model Y不同。它看起来更厚。
车身上可以看到侧摄像头，这预计是电子后视镜的摄像头，用于收集车后侧图像。
目前在美国公路上电子后视镜并不合法，但汽车制造商们正在努力改变这一现状，在欧洲等其他市场，摄像头和屏幕已经可以取代传统后视镜。
有趣的是，B柱没有像其他特斯拉汽车那样配备用于自动驾驶功能的摄像头。
另外，特斯拉Cybertruck充电端口设置在车身侧面，但从缝隙来看，大小不一，十分“特斯拉”。
眼下，特斯拉已经以500多万美元的价格在美国德克萨斯州首府奥斯汀市外买了一块地，用于Cybertruck工厂的建设。该厂预计2020年第三季度开始建设，2021年投产。
Cybertruck共有三种配置，单电机后驱版：EPA续航250英里，0-60英里/小时6.5秒；双电机全驱版：EPA续航300英里，0-60英里/小时4.5秒；三电机全驱版：EPA续航500英里，0-60英里/小时2.9秒。
本文来源：界面新闻
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