除了在最大限度上确保业务正常运营外，福特汽车还将更多资源分拨向即将上市的新车上市以及面向未来的战略投资。
虽然今年以来受到新冠肺炎疫情影响，但福特汽车的第二季度业绩表现仍好于预期。
这家美国汽车制造商周五（7月31日）在其迪尔伯恩总部公布的2020年二季度业绩报告显示，福特汽车在上述考察期内的净利润达到11亿美元。该公司二季度调整后息税前利润则为-19亿美元，优于预期水平30多亿美元。
“我对福特团队在疫情期间展现出的乐观精神和卓有成效的工作表现感到无比自豪。我们在保护员工的健康与安全、关爱我们的客户社区，并确保未来可期的同时，交付了出色的第二季度业绩。”福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）说。
严格的成本管控被认为是这家老牌汽车制造商度过本次公共健康危机的关键因素。今年年初以来，全球性的新冠肺炎疫情对工厂生产及汽车市场需求造成了冲击。
今年二季度，福特公司汽车业务的批发量、收入和息税前利润均出现下滑。但在净定价和支出方面的改进分别带来的约10亿美元的提升，抵消了停产对盈利的部分影响。
中国市场的迅速复苏对福特汽车二季度业务表现带来了正向影响。在中国，福特汽车二季度批售销量实现了两位数同比增长，市场份额达到近两年来的最高水平。
此外，一系列有效的财务措施帮助福特汽车确保了良好的流动性和财务灵活性。截至今年二季度末，福特汽车所拥有的现金超过390亿美元，其中包括本季度新发的100亿美元的债务。
今年一季度，福特在其营收预警中称其资产负债表上拥有约300亿美元现金，其中包括3月从两个现有信贷额度中获得的154亿美元贷款。
截至7月27日，福特汽车已经偿还了其154亿美元循环信贷额度中的77亿美元，并对其三年循环信用额度中的48亿美元进行了延期。
“即便未来遭受全球需求下降或疫情再度爆发导致工厂关闭，福特汽车现持有的400亿美元的流动资金也将足以达到或超过到今年底前始终持有200亿美元现金余额的目标。”该公司在一份新闻稿中表示。
除了在最大限度上确保业务正常运营外，福特汽车还将更多资源拨向了即将上市的新车上市以及面向未来的战略投资，以期为进一步的业务复苏做足准备。
“我们的全球团队正在为客户创造巨大的价值，表现出色，在逆境中推动业务发展”，福特汽车首席财务官蒂姆·斯通（Tim Stone）表示，“你们可以看到我们正在解决一些过去拖后腿的业务，在商用车和SUV等领域加速前进，并为我们在智能互联、电气化和自动驾驶方面业务增长做好了充分准备。”
今年6月，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署全球战略合作协议，双方将在预估规模达800万辆的商用车、电动车和中型皮卡领域内实现优势互补。
在与大众的合作中，福特已规划了多款商用车及高性能电动车产品，其中包括一款由福特汽车研发和生产的中型皮卡车型、一款由大众汽车商用车开发和生产的城市厢式货运车、一款由福特汽车负责开发的载重为一吨的轻型厢式货车以及一款基于大众汽车MEB平台开发的、但具有明显差异特征的福特纯电动车型。
此外，大众汽车完成了对福特汽车目前拥有所有权的Argo AI的投资交易。福特和大众将与Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，独立开发自动驾驶汽车业务。
电气化技术仍将是福特汽车在全球业务中的一个发展重点。截至目前，该汽车制造商已投入其承诺的到2022年在电动车业务投资超过115亿美元中的一半资金，未来，福特汽车表示仍会追加资金投入，以期成为电动车领域的领导者。
到今年年底，预计在全球市场上将有15款福特电动车型供消费者选购，这15款车型的批售销量将占第四季度批售总量的近10%。
针对2020年下半年的预期，蒂姆·斯通表示，如果经济状况不发生实质性改变，全球汽车供应基础的稳定性持续提升，并且与新冠疫情相关的生产或销售不再受到重大干扰，那么福特汽车预计第三季度调整后的息税前利润将在5亿至15亿美元之间。上述预期包括了疫情对于经济的持续影响，以及在全球范围内，消费者对于新车、零部件和服务的需求同比下降，福特金融的利润也低于去年的多种因素。
福特汽车计划于10月28日公布2020年第三季度财务报告。福特汽车表示，因疫情而延迟推出三款核心产品，对于第四季度的调整后息税前利润预期仍为亏损。亏损原因包括全新一代F-150 因疫情导致的停产、换代和升级，均对其销量带来影响，以及整体生产部门的产量持续走低。
计划于第四季度向消费者交付的高性能纯电动Mustang (配置|询价) Mach-E和紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport的销售，对四季度业绩提升作用有限。福特金融第四季度的利润预计将低于去年同期。
针对2020全年，福特汽车预计全年调整后息税前利润为亏损。
