石油资源日趋枯竭，新能源汽车成为未来主要发展方向之一。得益于政策和强大研发技术，比亚迪在新能源市场混得风生水起，早已成为新能源市场的龙头老大。
高瞻远瞩放眼未来固然是好事，但当下燃油车依然是消费者首要选择的对象。从销量不难看出，自称“新能源汽车引领者”的比亚迪全年销量远不及吉利、长城、长安、奇瑞。思前想后，比亚迪只好再次抓起燃油车细分市场，秦Pro便是比亚迪轿车集大成者之作。
从造型不难看出，秦Pro采用比亚迪最新“Dragon Face”（龙脸）设计元素，整体颜值较此前“汽配风”的老款秦应该是提高了好几个level。此外，7.98-11.59万元官方指导价的确不算昂贵。按理说，颜值即正义的秦Pro应该颇具竞争力，不料翻阅销量却着实惨不忍睹，2019年1-5月仅累计5802辆，甚至远不及热销车型单月销量，事实证明消费者不单单只看“脸”！
秦Pro徒有其表
秦Pro采用比亚迪最新“Dragon Face”（龙脸）设计元素，但要说秦Pro颜值“逆天”似乎也有些牵强，因为它的大嘴设计早已在阿斯顿·马丁、奥迪、福特等品牌车型均已出现过，早已无法直击消费者视觉痛点。此外，秦Pro的“龙眼”也只是普普通通的LED大灯，虽然在自主品牌中似乎略有科技感，但面对一众合资、外资品牌，简直毫无招架之力。
或许是上一代秦尾部备受吐槽，秦Pro尾部仅采用贯穿式设计，红色尾灯配合横向式镀铬亮条，相对比较简洁。相比凌厉的前脸，始终有种不协调。总而言之，让笔者评价秦Pro造型设计，可以用一个成语——虎头蛇尾。
三套动力总成暗藏套路
秦Pro共有3种动力总成：1.5L自然吸气发动机+5挡手动、1.5T低功率涡轮增压发动机+6挡双离合、1.5T高功率涡轮增压发动机+6挡手动/6挡双离合。
看上去秦Pro能满足大部分消费者的用车动力需求，不过仔细研究却并非如此。首先1.5L车型皆匹配5挡手动，注定只有“老司机”能驾驭。
1.5T高低攻略发动机参数相差无几，连发动机型号都如出一辙，由此可见厂家只是针对行车电脑有不同的调试，前者低功率发动机最大马力154Ps，最大扭矩240N·m，后者高功率发动机最大马力160Ps，最大扭矩245N·m。两者最大的区别恐怕在于低功率发动机最大扭矩转速为1750-3500rpm，高功率发动机最大扭矩转速为1600-4000rpm。这注定1.5T高功率车型动力介入更早且上限更高。
如果让笔者在3款动力总成种选择，显然会义无反顾地选择1.5T高功率车型。遗憾的是，1.5T高功率车型前3款均为手动挡车型，自动挡车型售价需要9.99-11.59万元。留给消费者要么是省钱买手动挡秦Pro，要么是增加到足以买合资轿车的预算购买秦Pro自动挡车型。试问，面对日产轩逸、本田凌派低至7万元起售，大众朗逸、丰田卡罗拉低至9万元起售，秦Pro何德何能敢如此嚣张？
秦Pro配置惨不忍睹
不可否认，自主品牌经过十几年的高速发展已经在部分领域实现与合资品牌平起平坐，甚至是弯道超车。但不少持币待购的消费者选择自主品牌的首要条件依然是性价比。
何为性价比，个人认为可以从品牌、售价、动力、空间、配置、稳定性、保值率等多维度、多角度综合考虑。抛开世俗之见，我们单从产品力出发，秦Pro空间够大吗？配置够高吗？
首先看看空间，秦Pro三围尺寸为4765*1837*1500mm，轴距2718mm。在紧凑型轿车中属于中流水平，比大众朗逸、速腾等差劲。
整车配置方面，秦Pro简直不堪入目。全系后悬架类型均为扭力梁式非独立悬架，中低配车型被动安全配置、用料非常“省成本”，屈指可数的安全气囊、不够厚道的防撞钢梁。而在主动安全配置方面，秦Pro更是惨不忍睹。并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等完全缺失，即使是顶配车型也未曾一见。反倒是把智能交互系统等方面搞得出神入化，或许在比亚迪看来，能吸引消费者才是关键，至于它安不安全、用料厚不厚道，根本不值一提。换做是您，愿意支持如此徒有其表的秦Pro吗？
